Prog.92.- Entrevista a Román Ramos, piloto privado en el Mundial de SBK

Analizamos detenidamente el tiempazo conseguido por Johnny Rea durante los test de Jerez y su comparación con los registros de MotoGP.

Hablamos con Román Ramos, y descubrimos con él algunos entresijos del Mundial de Super Bikes, de una moto privada y de la perspectiva que abre a los equipos pequeños la próxima temporada.

CONSULTORIO

Conducción

Qué recursos a emplear para girar la moto con firmeza y rapidez, encarándola frente a la curva. Un apartado en el que ha colaborado también un piloto de nivel mundial como nuestro invitado Román Ramos.

Consultorio Legal

Con el asesoramiento de Tráfico Ayuda Cómo interpretar las franjas para motos que aparecen pintadas frente a algunos semáforos. ¿Podemos pasar entre los coches para alcanzarlas? Y, si es así, ¿en qué circunstancias?

Mantenimiento y cuidado de la moto

Cómo cuidar nuestro motor, tanto en su mantenimiento como en la conducción.

 

 

 

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Cómo se vive un curso de Dirt Track Madrid

Test de Jerez: El Mundial de SBK más rápido que MotoGP

A lo largo de esta semana han tenido lugar en el circuito de Jerez los primeros test del WSBK de cara a la temporada 2.018, que arrancará el próximo 23 de febrero, en Philip Island, Los tiempos, no sólo ha resultado sorprendentes, como en otras ediciones de estas pruebas, sino que han estado incluso por debajo de los más rápidos registrados en MotoGP para formar la parrilla del pasado GP de España, cuando Dani Pedrosa se alzó con la Pole, rodando ya sobre el nuevo asfalto de la pista andaluza, con un registro de 1´38″249. El Provec racing, equipo oficial de Kawasaki, nos describe el desarrollo de los test de Jerez en esta nota de prensa. ¡Atención al tiempo marcado por Johnny Rea!

NOTA DE PRENSA DE PROVEC RACING

INCREÍBLES TIEMPOS PARA EL DUO DE KRT EN JEREZ

Los pilotos del Kawasaki Racing Team, Jonathan Rea y Tom Sykes, han marcado un fuerte ritmo en diferentes salidas a pista en el test de Jerez, compartiendo pista con numerosos equipos rivales de WorldSBK además de muchos de los mejores pilotos de MotoGP. Rea y Sykes han sido los dos pilotos más rápidos de WorldSBK y dentro de los tiempos más rápidos de MotoGP.

La Ninja ZX-10RR ha rendido muy bien en la última prueba de invierno del año 2017, con Jonathan Rea marcando su mejor tiempo de 1’37.986 y Tom Sykes un 1’38.326 con neumáticos de clasificación. Con una configuración de neumático de carrera, Rea ha marcado un 1’38.8 con una opción de neumático trasero más duro el viernes por la mañana, mientras que Sykes estableció con neumático de carrera un mejor tiempo de 1’39.3 a inicios de la semana.

El actual récord de Jerez de WorldSBK que se estableció recientemente en una carrera, se sitúa en 1’40.640. El récord de la pole, establecido en los neumáticos que calificación es actualmente de 1’38.960.

El ritmo de Rea y Sykes es aún más impresionante ya que estaban utilizando el límite máximo de revoluciones de 14.100 rpm en sus Ninja ZX-10RR impuesto por las nuevas normas técnicas del 2018.

Rea montó durante tres días en total; Lunes, miércoles y viernes. Regresó al Reino Unido para recoger su premio como miembro del Imperio Británico (MBE) el martes. También sufrió una caída en una curva muy rápida el miércoles, pero pronto salió a pista con su moto de repuesto para seguir tan rápido como antes.

Sykes montó durante cuatro días de cinco y ha ido encontrando mejoras en su ritmo a medida que ha ido avanzando la prueba, la última antes del descanso invernal.

Con la primera prueba de invierno ya completada, la próxima acción en pista para el KRT tendrá lugar en Jerez una vez más, los días 23 y el 24 de enero de 2018.

DECLARACIONES:

Jonathan Rea (Piloto del Kawasaki Racing Team): “Esta prueba es muy importante para nosotros y siempre se lleva a cabo en un buen momento del año. La climatología ha sido constante, así que hemos tenido mucha suerte. Hay un montón de goma en la pista, así que pudimos evaluar todos los componentes que teníamos que probar y lo tenemos todo claro. Tuvimos que confirmar componentes del chasis y un basculante, y trabajamos mucho con la suspensión de Showa el miércoles. Cuando tuvimos todo listo, pudimos probar algunos neumáticos nuevos de Pirelli. También usamos esta prueba para probar un neumático de calificación y averiguar nuestro verdadero potencial a una vuelta. Me sorprendió ser tan rápido y entrar en el 1’37. Los buenos resultados no aparecen por si solos. Ha sido mucho trabajo duro detrás. Estoy muy orgulloso del equipo ya que entendieron los cambios del reglamento y empezaron a trabajar tras bambalinas. El lunes cuando llegamos ya estábamos listos para afrontar el 2018. El nuevo carácter del motor que hemos construido es realmente bueno para mi estilo de conducción. La manera en que está la potencia en la moto, siento mucha más conexión “.

Tom Sykes (Piloto del Kawasaki Racing Team): “Estoy muy contento con la forma en que se ha realizado el test. Se me ha puesto la sonrisa en la cara, una pequeña primavera en el invierno. Honestamente, no podría haber pedido más. Les quiero agradecer mucho el esfuerzo de todos los chicos, prepararon dos motos de alto nivel que hicieron las pruebas mucho más eficientes y tengo que decir que estoy gratamente sorprendido con mi rendimiento con los neumáticos de carrera. Probamos un neumático Q, pero estaba en una moto con un paquete de chasis y configuración ligeramente diferente. Desde que utilicé ese neumático Q hemos mejorado la moto nuevamente y estoy muy satisfecho. Es una buena forma de entrar al invierno “.

Pere Riba (Jefe de mecánicos de Jonathan Rea): “Fue interesante probar diferentes piezas coincidiendo con las nuevas reglas técnicas del próximo año. Nos centramos en probar el carácter del motor para el próximo año y algunas otras partes en el motor. Algunas de ellas fueron muy positivas. Entendemos que perderemos algo de potencia en la parte alta, ya que tenemos una reducción en nuestras revoluciones máximas. Esto significa que en algún lugar perderemos algo y lo tendremos que compensar luego en otras áreas. Por lo tanto, si desea recuperar algo de tiempo, debe mejorar las otras áreas como en la frenada, o en la velocidad en el paso por curva, o en algunas otras áreas. No hemos estado trabajando en clicks de la moto, geometría o nada parecido. Los tres días hemos mantenido la misma configuración de chasis, pero probamos diferentes cosas en la moto. A partir de las pruebas de enero comenzaremos a trabajar en la configuración final de la moto. Ell ritmo de carrera ha sido muy bueno y con el neumático de calificación  ha ido realmente rápido. Así que todo muy positivo “.

Marcel Duinker (Jefe de mecánicos de Tom Sykes):  “Hemos tenido una muy buena prueba. Retrocedimos en el tiempo un poco, desde el punto de vista de la configuración de la moto. En los últimos meses, Tom y yo hemos estado analizando lo que hemos estado haciendo en los últimos años con la configuración. Todo el mundo sabe que hemos sido rápidos en el pasado, más rápido de lo que podemos mostrar actualmente y desde el primer día ha funcionado. Por supuesto, esta moto no es la misma que la anterior, ya que hemos utilizado todo el conocimiento que hemos adquirido en los últimos años y los hemos reunido en la moto actual. Tom ha marcado buenos tiempos pero, especialmente en varias vueltas su ritmo ha sido impresionantemente rápido “.

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Norton lanzará al mercado una Scrambler

La marca inglesa, con sus apariciones al estilo del Guadiana en décadas anteriores, parece tomar ahora una estabilidad  en el mercado, y sobre una base de 650 cc pondrá a la venta esta moto de estilo tan de moda en los últimos tiempos.

NOTA DE PRENSA DE NORTON

Nueva gama de 650cc

Este fin de semana pasado en el Motorcycle Live de Birmingham, Norton ha desvelado su intención de construir una nueva familia de motos bicilíndricas de 650 cc, mostrando los dibujos render en 3D de un nuevo modelo scrambler que se están utilizando como globo sonda para tantear a sus potenciales usuarios.

La intención es lanzar dos motocicletas de estilo scrambler, una más enfocada a la carrera, y la otra más para un doble uso carretera-campo. “Comenzó como la mitad de la V4”, comenta el director de diseño de Norton, Simon Skinner. “Siempre hemos querido hacer una bicilíndrica en línea de 650 cc para crear una nueva gama de motos basadas en un motor de estilo retro, pero de alto rendimiento y gran envergadura. Y con ello cubriríamos todo lo que queremos hacer como marca en un futuro próximo.”

“La primera moto que empleará el 650 es una tipo Scrambler. El motor se ha diseñado para ofrecer tres niveles de potencia, que cubriría una gama alta con la versión sobrealimentada de 175 CV, luego estaría una versión atmosférica de alto rendimiento con 100 CV y, por último, una gama de bajo consumo con poco menos de 70 CV. En los tres casos, es el mismo motor bicilíndrico en línea calado a 270 grados que le imprime un carácter muy agradable en la conducción, un sonido agradable y vibraciones agradables , y que coincide con la secuencia de encendido del motor de la Commando.”

“El motor comparte buena parte de su arquitectura con el V4, incluyendo la culata y el accionamiento de válvulas. Esta mecánica es muy versátil y se ha diseñado para trabajar en un amplio rango de aplicaciones tanto con bastidores de acero como de aluminio”.

“La Scrambler utilizará un bastidor multitubular de acero con secciones atornilladas de aluminio para proporcionar más rigidez. Será una moto muy ligera, con altas prestaciones un paso por encima de lo que ofrece su competencia.”

“Una de las condiciones del diseño”, comenta el jefe de Norton Stuart Garner, “es que si derrapo en una pradera y me caigo, quiero ser capaz de levantarla yo mismo y continuar mi paseo. Tiene que ser duradera. Todo será sincero, con elementos como las protecciones que deben hacer bien su trabajo, en lugar de estar ahí para aparentar. La moto debe durar mucho tiempo, porque estará hecha con los componentes adecuados.”

“El bastidor y su geometría son nuestros”, dice Skinner. “La versión más orientada al off-road contará con un basculante más largo para una mejor capacidad todo-terreno. Nuestra intención es ofrecer ambas versiones desde su lanzamiento, una versión scrambler de calle, y luego una off-road más adecuada para carreras por el desierto. Las ruedas traseras serán de 17 pulgadas en ambos modelos y la moto más orientada a la carretera dispondrá de una llanta de 18 pulgadas en el tren delantero, mientras que la más campera utilizará una de 19 pulgadas.”

“Lo más difícil es conseguir el estilo correcto. He repasado los viejos modelos de Norton, he dibujado algunos diseños con muchos de esos trazos de estilo tradicionales, y sinceramente no se ven bien en este proyecto. La parte más difícil es rendir homenaje a la tradición, sin llegar a ser anticuado o retro: tiene que ser una Norton auténtica, pero tiene que ser moderna.”

“Es una Norton para usar a diario”, afirma Garner. “Es una moto sincera y fiel, la que utilizaría para pasear todo el año. Puedes imaginar a alguien comprando la V4, y luego tener una moto de diario, con ABS desconectable y control de tracción, y que está hecha para ello. En términos de ventas, esperamos que sea nuestra moto más popular, y estamos apuntando a un objetivo de 11.000 € para el modelo base y unos 12.500 € para la versión tope de gama. Y si esta moto es un éxito, esperamos poder construir una deportiva de 650 cc un año después del lanzamiento de la scrambler.”

Norton Supersport 650 en desarrollo

Pensando en aquellos que desean una V4 RR, pero que es poco probable que recauden los fondos necesarios para comprarse una, Norton confirmó también que al modelo Scrambler le seguirá en producción una versión de moto deportiva que emplea el mismo motor bicilíndrico en línea de 650 cc. Pero no se trata de un clon “low cost” de la Ninja 650, sino que se trata de un destructor ligero para participar en el TT.

Con un peso en proyecto de 140 kg y desarrollando más de 100 CV en su configuración estándar, con la posibilidad de una versión sobrealimentada más para el futuro que podría aumentar la entrega hasta los 175 CV, la futura nueva Norton redefinirá para siempre la idea que hasta ahora teníamos de las deportivas bicilíndricas en línea de 650 cc, y si Norton se decide a hacer campaña de ella participando en la categoría de ligeras en el TT, sería agradable soñar ver ganar a Norton en su debut en la isla.

Sin embargo, las versiones deportivas aún están muy lejos, así que no tiene sentido añadirlo a la lista de regalos para la Navidad de este año. Mejor guardarlo para la carta a Papa Noel de 2018 con entrega en 2019.

Norton pensando en grande

Hace poco tiempo atrás, Norton llegó a un acuerdo con Zongshen para distribuir motos en China. Como parte del acuerdo, Zongshen producirá motos nuevas con el motor Norton pero sin la marca Norton. Ahora Norton ha puesto sus miras internacionales aún más lejos firmando un Joint Venture con Motoroyale, la rama motociclista del grupo empresarial indio Kinetic.

A diferencia del acuerdo con Zongshen, la nueva empresa conjunta construirá la gama actual de Norton y cualquier futuro modelo en la planta de Kinetic en Ahmednagar, India. Estos modelos se venderán en la India y en toda Asia en 2018, aunque las motos destinadas a otros mercados se seguirán fabricando en Reino Unido. Kinetic fabrica motocicletas en la India desde 1972 y actualmente importa MV Agusta y SWM en su mercado.

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A la venta una de las dos bestias traídas a España: Kawasaki H2R

Repasaba con la mirada las motos expuestas en batería, bien colocadas allí esperando a una revisión en las entrañas del taller, o simplemente la llegada de un potencial comprador en busca de una moto usada. Entre ellas llamaba la atención, como siempre, la ZX10 Biposto de Manolo, que con su colorido eclipsaba buena parte de aquella improvisada exposición. Sin embargo un destello con el gris de fondo brillaba con luz propia en un lado de la fila. Me acerqué, repasé el chasis multitubular -verde, desde luego-, el cilindro del compresor y ¡los alerones de carbono! ¡Toda una H2R allí, en persona, entre todas las demás!

Por aquello del impacto mediático del fútbol, todo un poder social en sí mismo, buena parte de la gente, del gran público en general, conoce o ha oído hablar del Bugatti Chiron. Un coche de 16 cilindros y 1.500 CV que se produce en una serie tan breve como exclusiva, aunque serie al fin y al cabo. Y a renglón seguido, la compra de este coche por parte de una estrella del balompié mundial ha hecho también muy popular una prueba en la que el motor hexacilíndrico pone en acción todo su potencial sobre el asfalto, con el volante en las manos de Juan Pablo Montoya, piloto de Fórmula 1 cuando corrían con diez pistones, y ganador de las 500 Millas de Indianápolis. En este vídeo se ve al Bugatti alcanzar nada menos que 400 Km/hora, además en un tiempo estratosférico.

Pero lo que no conoce ese gran público, y sí sabe casi cualquier motorista, es que existe una moto, también en serie exclusiva como el inalcanzable Chiron, que rinde más de 300 CV contenidos en poco más de dos quintales de peso, como quien dice.

Y lo que a buen seguro es desconocido por esa gran masa que mueve el fútbol, y por la otra en la que repercute, es que una estrella turca de la velocidad hizo una prueba espectacular sobre un escenario insólito, que nada tenía que ver, en absoluto, con la recta infinita sobre la que Montoya pisó hasta las costuras de la carrocería el acelerador del Bugatti.

Kena Sofuoglu colocó una Kawasaki H2R sobre el extremo del puente colgante que une dos continentes y allí abrió el gas a fuego. El resultado, con sus registros, quedaron grabados en unas imágenes irrepetibles.

Invito al lector a que anote el tiempo en el que la moto alcanzó los 400 por hora y que lo compare con el que invirtió el aparato de cuatro ruedas. El coche más potente producido en serie frente a la moto más bestial que jamás ha mostrado el catálogo de una marca. No en vano, sus cuatro alerones perfilados en fibra de carbono resultan imprescindibles a partir de los 300 por hora.

Pues bien. Dos de esas Kawasaki H2R vinieron a España: una se expone, sin que al parecer allí nunca se haya puesto en marcha, en algún lugar de Levante; y en cuanto a la otra, su actual propietario ha decidido ponerla a la venta, con menos uso y menos kilómetros que la maqueta de un coleccionista; y además lo hace con un precio de verdadero saldo, que rebaja nada menos que en un 40% la tarifa que marca Kawasaki para estrenar la moto. Toda una oportunidad de lujo, y nunca mejor dicho, para quien disponga del dinero y quede prendado por el irresistible magnetismo de semejante pepino. Así pues, los interesados pueden dirigirse a TCM

Para los demás, los de cartera ajustada y presupuesto popular, al menos tienen la ocasión de dejarse caer por la calle Villafranca, 6, en Madrid, para detenerse un minuto, o tal vez dos, y contemplar no sólo un modelo exclusivo, difícil de ver incluso en un salón de muestras, sino la que es hasta la fecha, y estoy seguro de que será durante mucho tiempo, la moto en producción más rápida y potente de la historia.

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Prog. 91.- Copa Easyrace BMW. Easyrace SBK Team. Consejos compra de una moto usada

-Entrevistamos a Alber Ibáñez, Alber, uno de los principales responsables de la Copa Easyrace BMW y de su Open.

-Entrevista al patrón del Easyrace SBK Team, equipo con el que Carmelo Morales ha vuelto a ser campeón de España en la categoría Super Stock 1.000

CONSULTORIO

Dudas legales

Aclaramos la situación jurídica tras situaciones como un choque por invasión del carril contrario, o por rebasar un semáforo en rojo, sin testigos. Consultorio a cargo del despacho de abogados Tráfico Ayuda 

Conducción

Hablamos y subrayamos la importancia de la mirada, tanto en la conducción como en el pilotaje.

Sobre la Moto

Recomendaciones para tener en cuenta a la hora  de comprar una moto usada y lo mismo para venderla.

DEJA TUS CONSULTAS EN EL APARTADO DEDICADO A LOS COMENTARIOS EN ESTE ARTÍCULO

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Ruta solidaria con recogida de juguetes

La comunidad motorista siempre ha sido ejemplo de solidaridad, para el  resto de la sociedad, tanto por la que prodiga dentro de su propio colectivo como por la que dirige a otros bien diferentes de lo que engloba el mundo de la moto. Tanto es así, y tal es la generosidad de los motoristas, que no podemos hacernos eco de todas las propuestas que llegan a nuestros oídos y tenemos que tomar tan sólo algunas como ejemplos. Ésta que divulgamos hoy es una de ellas, una de tantas.

El motoclub Jaguars MC Europa-Toledo, de Fuensalida, organiza una ruta, que tiene la particularidad de albergar una recogida solidaria de juguetes. La ruta partirá desde la toledana comarca de La Sagra a las 10:30 de la mañana del próximo domingo, día 3 de diciembre, congregando a todos los participantes en la gasolinera BP sita a la entrada de la población de Yuncos (salida 40 de la A-42).

El único requisito que se necesita para participar es el  aporte de un juguete, sin que su valor económico sea lo trascendental, ni tampoco si es nuevo o usado; aunque, eso sí, que se halle en un estado perfecto para que cualquier niño pueda disfrutarlo.

La marcha se desarrollará a lo largo de un recorrido de 70/80 km, si el tiempo acompaña; y  si no lo hace, se verá reducida a unos 40, para finalizar, en cualquier caso, en Fuensalida (Toledo), sede del motoclub Jaguars MC Europa-Toledo, con una actuación musical en directo y otros atractivos para recibir a todo el grupo.

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Tiger Tour

Original forma la que va a utilizar la marca de Hinckley para presentar sus modelos diseñados para el viaje y la aventura. Nos los describe en la siguiente nota.

NOTA DE PRENSA DE TRIUMPH

Tú puedes ser el primero

Triumph inicia una gira única en seis ciudades para mostrar en primicia sus nuevas Tiger 800 y Tiger 1200 a los motoristas más aventureros
Directamente llegadas del Salón EICMA de Milán, donde han sido presentadas a todo el mundo, las nuevas Tiger llegan a España en una serie de eventos exclusivos en colaboración con los concesionarios Triumph. El “Tiger Tour” comienza este viernes 24 y recorrerá un total de 6 ciudades españolas hasta el 16 de diciembre para presentar los nuevos modelos de la firma británica en detalle a aquellos asistentes que se registren.

Los apasionados de las motos trail están de enhorabuena porque durante los meses de noviembre y diciembre tendrán la oportunidad de convertirse en los primeros en ver en vivo y en directo la nueva generación de Tiger 800 y 1200 en España. El “Tiger Tour” dará comienzo este próximo viernes 24 en la ciudad de Vigo y tendrá sus próximas citas en Bilbao (30 de noviembre), El Puerto de Sta. María (2 de diciembre), Madrid (14 de diciembre), Valencia (15 de diciembre) y Barcelona (16 de diciembre).

Todo aquel que quiera asistir a cualquiera de estos eventos exclusivos para conocer de primera mano el nuevo aspecto y los avances tecnológicos que han transformado la gama Tigersólo tienen que descargar su entrada gratuita para presentarla a la entrada de cada presentación. Una vez allí, el equipo de Triumph recibirá personalmente a los invitados en un encuentro a puerta cerrada con aforo limitado para mostrar y explicar todos los detalles de las Tiger más avanzadas que jamás haya desarrollado la fábrica de Hinckley.

Y no sólo eso, además de la presentación a puerta cerrada donde descubrir todos los detalles de las nuevas Tiger 800 y Tiger 1200, los asistentes podrán convertirse en los primeros afortunados en ponerse a sus mandos reservando allí mismo su prueba de conducción.

Descubre los horarios, direcciones y todos los detalles del Tiger Tour haciendo click aquí. Apunta la fecha en tu agenda y registrate para el Tiger Tour antes de que se complete el aforo. No pierdas la oportunidad de ser el primero en descubrir por ti mismo las adventure del futuro.

 

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Red Friday Ducati

Ducati nos presenta en esta nota una interesante semana de promoción.

NOTA DE PRENSA DE DUCATI

“Red Friday Ducati”

• Una semana de grandes promociones en la Red de Vendedores Autorizados Ducati
• Obsequio de 1.000€ en boutique o accesorios al comprar una Ducati o Ducati Scrambler
• Acércate y conoce las ventajas de nuestra financiación Ducati Active

Albuixech, Valencia, a 20 de noviembre de 2017. Ducati pinta de rojo el Black Friday y lo extiende durante una semana.

En Ducati queremos celebrar un año de gran éxito, un año con un crecimiento en España superior al 25% y récord a nivel mundial. Un año lleno de satisfacciones, también en competición.

Qué mejor celebración que pintar de rojo el Black Friday y extenderlo una semana. Una semana durante la cual, con la compra de tu Ducati o Ducati Scrambler modelo 2017 en stock, te regalaremos 1.000€ en boutique o accesorios originales. No acumulable a otras promociones.

Acércate a tu Vendedor Autorizado Ducati más próximo. Elige tu moto con sus accesorios o boutique de regalo por valor de 1.000€, y descubre nuestra financiación Ducati Active: la cambio, la devuelvo o me la quedo!. Con Ducati Active, consigue hasta 1.500€ de descuento directo, regalo del tercer año de garantía oficial y la posibilidad de cambiar o devolver tu moto al tercer año.

¡Te esperamos!

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Prueba a fondo Guantes Seventy Degrees SD-R30: Todo el tacto con la máxima protección

Ducati Panigale V4: La más bella de Milán

El año pasado fue la Ducati Super Sport y este año la elección ha señalado a la nueva deportiva con motor V4, que la marca boloñesa presentó en Milán como novedad estrella del salón de la moto más amplio y multitudinario del planeta motociclista. Y es que no cabe duda de que el trabajo en el diseño estético de la marca de Bolonia sobre cada uno de sus modelos, y especialmente de sus deportivas, impacta en la primera visión más que una pintura impresionista.

La nueva Panigale V4 fue elegida por un 61% de los votantes, o lo que es lo mismo, más de 16.000 participantes en esta selección señalaron a la novedosa deportiva de Ducati como el modelo más bello de este monstruo entre los salones de la moto, que ha superado en su 75 edición la cifra de 600.000 visitantes. 

Precisamente con este galardón a la belleza, la Panigale V4 ha iniciado su producción en cadena. Ya nos hemos puesto a la cola para probarla y traeros nuestro reportaje.

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Prog. 90.- MotoGP Cheste. EICMA II. Consultorio legal, conducción y técnico

En este nuevo espacio de Canal Moriwoki tratamos los siguientes temas por orden de aparición:

1.- MotoGP Cheste.

Carrera de MotoGP, analizando la actuación de los protagonistas.

Carrera de Moto2 y de Moto3, con la victoria de Jorge Martín y la soberbia carrera de Joan Mir.

Primera jornada de test en Cheste de cara a la temporada 2.018.

2.- Salón de Milán

Novedades Yamaha: MT09 y MT10 SP, Tracer 900 GT y Ténéré 700.

Novedades Honda: CB1000R, CB400R, CB125R, Africa Twin 30º Aniversario y nueva Gold Wing

3.- Consultorio

Sección legal:

Los Garajes y su problemática administrativa. Atendido por el despacho de abogados Tráfico Ayuda

Sección Conducción:

Cómo se comportan los neumáticos en invierno.

Sección técnica:

Mantenimiento de la cadena y sus elementos de transmisión.

https://www.ivoox.com/22080319

DEJA TUS CONSULTAS

En el apartado dedicado titulado “Comentarios”, que aparece en este contenido, puedes dejar tus dudas y consultas para se atendidas en nuestro programa.

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Vídeo presentación Circuitos pit Bike cerca de Madrid

FK-1 en Villaverde de Medina (Valladolid), DR7, en Taracón (Cuenca), Barataria, en Fuensalida (Toledo), Ocaña (Toledo), Correcaminos, en Recas (Toledo). Karpetania (Segovia) son circuitos aptos para practicar el supermotord, para que los niños, y no tan niños, rueden con sus minimotos, y también para que hagan un entrenamiento, tanto físico como técnico, pilotos y, también muchos aficionados, sobre sus pit bike o sobre RAV naked 250 Moto3, como la que hemos llevado a cada uno de estos circuitos para presentar a nuestros lectores cómo son sus características, y sobre todo cómo se sienten, curva a curva, tras el manillar de una moto.

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CB4 “Interceptor”, la concept bike de Honda presentada en Milán

De todos es sabido que por una cuestión administrativa, la cilindrad de 400 tiene un protagonismo popular en Japón, que, de alguna manera, se extiende al resto del planeta. Honda nos presenta en esta nota su ejercicio de diseño deportivo sobre esta categoría.

NOTA DE PRENSA

La CB4 ‘Interceptor’ concept aporta una dimensión futurista extra a la gama de Honda en el EICMA

Continuando con la tendencia de los últimos años, el stand Honda en el EICMA 2017 ha contado con la zona de exposición denominada ‘Design Studio’ donde se mostraron las ultimas evoluciones de diseño llevadas a cabo en las instalaciones R&D que Honda posee en Roma.

Este año se exhibió la CB4 ‘Interceptor’ – una evolución del concepto de diseño ‘Neo Sports Café’ cuyo origen se remonta a la ‘CB4 Concept’ mostrada en el EICMA 2015. El nuevo modelo conceptual añade un evocador matiz ‘Sport Endurance’ a la expresión original de diseño de CB4 Concept, creando una nueva perspectiva en el mundo Café Racer en el que está basada esta serie.

El esquema de color es sobre una base “totalmente negra”, combinando elegancia y deportividad y dejando espacio para una tecnología futurística integrada en sus fluidas líneas de su diseño. La parte delantera de la moto incorpora una turbina usada para convertir la energía cinética de la motocicleta como fuente de alimentación de la pantalla táctil situada en el depósito. La pantalla proporciona conectividad constante, permitiendo al conductor seguir la carretera mediante mapas digitales, realizar llamadas de emergencia, y la conexión con dispositivos móviles.

 

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Deja aquí tu Consulta para nuestro programa de Radio

Hemos abierto un consultorio para nuestro programa en tres direcciones:

1.- Manolo López Villaseñor responderá a tus dudas y preguntas acerca del mantenimiento y cuidado de tu moto.

2.- Ismael Bonilla se hará cargo de resolver tus dudas sobre la conducción-pilotaje, pilotaje-conducción de tu  moto, dependiendo si el uso que le das es para la carretera o para el circuito.

3.- Tráfico Ayuda, el prestigioso despacho de abogados, atenderá tus consultas en cuestiones legales y administrativas referidas a tu moto.

Deja en esta noticia, en su apartado de “comentarios”, tu pregunta o tu consulta dirigida a cualquiera de las tres secciones de nuestro consultorio.

 

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Prog. 89.- Salón de Milán- Panigale V-4. Final Mundial de MotoGP. Nuevos consultorios

Ismael Bonilla, Manolo López Villaseñor y Tomás Pérez dan un somero repaso a las novedades del EICMA, y se detienen a repasar las características de la nueva Ducati Panigale V-4 para especular con sus prestaciones, su rendimiento y sobre todo con las sensaciones que deberá de transmitir al conducirla.

Analizan lo que ha dado de sí el Mundial de MotoGP en las tres categorías durante esta temporada 2017 a falta de tan sólo una carrera.

Y presentan las tres nuevas  secciones fijas con las que contará el programa. Tres consultorios en tres direcciones y con el mismo interés.

Un consultorio técnico y de mantenimiento de la moto atendido por Manolo López Villaseñór.

Un consultorio de Conducción- Pilotaje, Pilotaje-Conducción,  atendido por Ismael Bonilla

Un consultorio de temática legal y administrativa, atendido por el prestigioso despacho de abogados Tráfico Ayuda.

Para escuchar o descargar, aquí…

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Tu Aprilia RSV4 podrá rendir ¡215 CV!

Gracias al nuevo kit factory, desarrollado en el Mundial de SBK con piloto como el argentino Taty Mercado, la Aprilia RSV4 de calle podrá quedar lista para entrar en la pista a un nivel altamente competitivo. Nos lo cuenta la propia marca de Noale.

NOTA DE PRENSA DE APRILIA

Aprilia Racing es la plataforma más avanzada del Grupo Piaggio para el desarrollo de tecnología aplicada primero a motos de carreras y después a los modelos de serie de la fábrica.

La división de carreras que logró 54 títulos mundiales para el fabricante sede en Noale, lanzó el año pasado el programa “Factory Works” para hacer que la misma tecnología desarrollada para Aprilia RSV4, siete veces campeona mundial de Superbike, esté disponible para cualquiera que quiera competir en campeonatos de nivel superior y derivados de la serie o simplemente para aquellos que quieren tener un RSV4 con un rendimiento optimizado para su uso en circuito.

El programa se ha ampliado ahora con la introducción de un kit Aprilia RSV4 que maximiza el rendimiento del motor, reduce el peso total y mejora la aerodinámica.

Gracias a los nuevos pistones, las diferentes culatas, el escape de carreras completo y la unidad de control rediseñada, el motor alcanza los 215 HP.

Los componentes que lo aligeran incluyen una batería de litio, un nuevo depósito de combustible que, junto con el sistema de escape completo, algunas piezas de carbono y las tijas de aluminio hechas en una sola pieza, tienen un peso total de alrededor de 10 kilos.

El nuevo kit Factory Works se puede enriquecer aún más con un conjunto de accesorios aerodinámicos, desarrollado por Aprilia con el prototipo RS-GP y utilizado en el Campeonato Mundial de MotoGP.

 

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¿Vespa abandona en 2.018 su corazón nacido de un cuatrimotor?

El grupo Piaggio nos cuenta cómo ha decidido finalmente hacer su apuesta por la tracción eléctrica poniendo en juego su baluarte más antiguo y prestigioso. Bien es verdad que el gigante italiano mantiene en su gama de motorizaciones para Vespa los propulsores de explosión.

NOTA DE PRENSA DE PIAGGIO

Vespa “Elettrica”

La movilidad eléctrica nunca ha sido tan fascinante, estilística y elegante: Vespa “Elettrica” no es sólo un scooter eléctrico, es Vespa “Elettrica”, una obra de arte contemporánea con un corazón tecnológico. Vespa “Elettrica” significa una conducción fácil pero natural. Significa conectividad total y silencio, personalización y accesibilidad, valores que siempre han sido parte de Vespa y que hoy en día encuentran su máxima implementación.

El corazón de Vespa “Elettrica”, es una Unidad de Potencia capaz de entregar una potencia continua de 2 kW y una máxima de 4 kW, que logra un rendimiento superior a un scooter tradicional de 50 c.c., especialmente con respecto a lo que se refiere a la aceleración, que se beneficia de la típica entrega brillante de los motores eléctricos.

Capaz de proporcionar una conducción ágil y agradable en vías urbanas, en el más absoluto silencio: la “Vespa Elettrica” es, de hecho, completamente silenciosa y ayuda a que las ciudades sean menos caóticas y más habitables, al tiempo que contrarrestan la contaminación desde el punto de vista acústico.

Vespa “Elettrica” garantiza al menos cien kilómetros de recorrido, y para dar una respuesta completa a la creciente demanda de movilidad limpia, también aparece la versión X que, al colocar un generador junto al motor eléctrico, duplica su rendimiento. La moderna batería de iones de litio no requiere mantenimiento ni precauciones especiales: para cargarla solo es necesario usar el cable en el compartimento del asiento y conectar el enchufe a una toma de corriente normal montada en la pared, o a una de las estaciones de carga públicas, cada vez más presentes en las grandes ciudades El tiempo requerido para una carga completa es de 4 horas.

Vespa “Elettrica” no es solo un vehículo silencioso, ecológico y tecnológicamente avanzado; también está muy conectado: pues entre las numerosas características que ofrece esta la nueva versión de la Plataforma Multimedia Vespa, el sistema que conecta el teléfono inteligente con el vehículo, y que se pueden gestionar a través de una interfaz completamente nueva que incorpora un monitor digital en coloro TFT.

Vespa “Elettrica” se producirá exclusivamente en Pontedera y desde allí se distribuirá a todo el mundo en 2018 y disponible con una tarifa mensual que incluye un paquete de servicio exclusivo y que se podrá reservar “online” a partir de la primavera de 2018.

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Novedades Moto Guzzi 2.018 en Milán, con la trail V85 a la cabeza

La marca de Mandelo del Lario matiza su gama heritage, pero sobre todo nos presenta, también una nueva V-2 para completar su gama neoclásica.

NOTA DE PRENSA DE GUZZI

GUZZI concept V85

Otro paso de Moto Guzzi hacia el futuro más inmediato, que traerá el Águila de Mandello para celebrar su centenario en 2021, es una nueva gama de motos construida sobre la base técnica del denominado “Concept V85”.

 

Es una moto dedicada a los viajes, que siempre han sido patrimonio de Moto Guzzi en su forma más pura y original y que nos recuerda las incursiones épicas y aventureras de los años 80, un mundo del que ha heredado el estilo, el encanto y emoción, pero que ha sido diseñado para hacer frente a los recorridos diarios y también de largo alcance, de acuerdo con las necesidades más recientes y las empresas del futuro.

El Concept V85 rinde homenaje a los grandes viajes de aventura y está dedicado a aquellos que, a pesar de no dejar de soñar nunca con viajes de aventura, están buscando una moto capaz de devolver ese espíritu a sus traslados cotidianos.

Un nuevo motor Moto Guzzi se lanza con el Concept V85. El diseño y construcción es exclusivo y no se parece a la producción actual de Moto Guzzi: de hecho, es un motor de dos cilindros a 90 grados refrigerado por aire que, gracias a su completo rediseño dispone de una potencia máxima de 80 cv. Esta característica, junto con el potente par motor a bajas velocidades típico de todos los motores Moto Guzzi de dos cilindros y la ligereza del Concept V85, hacen que sea divertido usarlo en conducción por carretera y todoterreno.

GUZZI V7 III

La familia V7 III crece con las nuevas versiones especiales denominadas Carbon, Rough y Milano, el homenaje de Moto Guzzi al arte de la personalización.

Estas versiones se distinguen por la diferente disposición obtenida al utilizar la originalidad y la competitividad de una serie de piezas especiales de alta calidad, capaces de otorgar a cada motocicleta una connotación muy diferente y un carácter único.

La V7 III Carbon

Celebra la personalización (en edición limitada y numerada), cuando se interpreta con originalidad y buen gusto, combinando el estilo auténtico de V7 con la calidad preciosa y moderna de muchos componentes de fibra de carbono, así como muchos otros detalles que contrastan, en color rojo, como la tapas de los cilindros, las costuras del nuevo asiento, confeccionado en Alcántara y la pinza de freno delantero Brembo.

La V7 III Rough

Se distingue por los neumáticos de tacos con llantas de radios y por los muchos detalles que dan a la moto un estilo ciudadano. El equipamiento se completa con un asiento exclusivo con costuras, una correa de sujeción para el pasajero y las tapas laterales del carenado en aluminio.

La V7 III Milano

Se distingue por su estilo altamente refinado y su equipamiento de alta gama, que incluye instrumentación circular doble, tubos de escape cromados y asas para el pasajero. Se distingue por los colores brillantes del depósito y por las llantas de radios, que contribuyen a darle un aspecto muy moderno. El equipamiento estándar se completa con detalles de prestigio como las defensas de aluminio y los carenados laterales.

Moto Guzzi V9 2018

La V9 es la Cruiser sencilla de Moto Guzzi. V9 Roamer es la versión personalizada, elegante y universal; V9 Bobber representa el espíritu audaz y esencial de Moto Guzzi. Ambos destacan por la calidad excepcional de sus componentes y la minuciosa atención a los detalles, propulsados por el motor de dos cilindros Moto Guzzi de 850 c.c. con notable par, suavidad y una capacidad de respuesta sin precedentes que contribuyen a mejorar el viaje de estos dos Cruiser italianos.

Las versiones 2018 de las Moto Guzzi V9 son el resultado del constante perfeccionamiento que Moto Guzzi dedica a sus motos. Roamer y Bobber ahora se distinguen claramente entre ellas al contar  con dos personalidades claramente distintas: una más rutera y la otra más deportiva.

El V9 Roamer gira aún más su foco hacia las rutas largas al introducir un nuevo amortiguador trasero y un nuevo carenado superior más protector, mientras que la V9 Bobber cuenta con unos nuevos gráficos opacos y disponible en tres variantes de color: Impeto azul, Negro Notte y Gris Tempestad.

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Más Novedades Yamaha para 2.018 en Milán

Yamaha nos pasa en esta nota el resto de la información acerca de lo que ha preparado en su flota para afrontar el próximo 2.018

Nota de Prensa de Yamaha

Nueva Tracer 900 y Tracer 900GT:

La gama Sport Touring más variada del sector

Yamaha pisa fuerte en 2018 con una línea Sport Touring más potente que nunca, con un total de seis modelos que representan opciones totalmente diferentes. Estos modelos se han diseñado con la intención de llamar la atención de todo tipo de pilotos que buscan vivir nuevas experiencias, conocer lugares y gente recorriendo los caminos de la vida. La Tracer 900 se renueva por completo para convertirse en un aliado perfecto para disfrutar de la carretera. Y para aquellos inconformistas que buscan las máximas prestaciones llega la versión Tracer900 GT, que sube el listón de la categoría Sport Touring a un nuevo nivel.

¿Listo para recorrer los caminos de la vida?

Tracer 900 de 2018.

Para 2018, el equipo de diseñadores de Yamaha se ha centrado en reforzar los puntos fuertes y valores altamente apreciados de la Tracer 900, introduciendo al mismo tiempo una serie de actualizaciones y cambios destinados a mejorar el potencial Touring de la moto, así como ofrecer un producto aún más sofisticado y de gran calidad.

 Nuevas características de la Tracer 900:

• Diseño del carenado más sofisticado y de mayor calidad
• Manillar más estrecho con protectores de manos más ligeros y finos
• Asientos con un nuevo diseño para mayor comodidad de piloto y pasajero
• Nuevo parabrisas ajustable para una mejor protección frente a las inclemencias del tiempo
• Basculante de aluminio más largo para una mejor sensación de estabilidad y transmisión
• Nuevo reposapiés para el pasajero que proporciona mayor comodidad
• Nuevos asideros para pasajero
• Nuevo guardabarros trasero

Tracer 900GT de 2018. Alcanza un nivel superior

La Tracer 900GT se une a la gama Sport Touring de Yamaha en 2018 con una especificación de alta gama incluida de serie. Desarrollada a partir de la Tracer 900 y compartiendo las mismas mejoras del modelo 2018, la Tracer 900GT se ha diseñado para ofrecer a los conductores amantes de las carreteras una máquina irresistible para afrontar todo tipo de rutas y todo tipo de carreteras.

 Características exclusivas de la Tracer 900GT:

• Maletas laterales rígidas a juego con la carrocería incluidas de serie
• Panel de instrumentos TFT (transistor de película fina)
• Horquilla delantera invertida totalmente ajustable con acabado dorado
• Amortiguador trasero con ajustador de precarga remoto
• Sistema de cambio rápido (QSS) para subir de marcha sin embrague
• Control de crucero
• Puños calefactables

Super Ténéré Raid Edition y Ténéré 700 World Raid PROTOTYPE:

Compromiso firme de Yamaha con la aventura

En Yamaha, pioneros en el desarrollo de motocicletas off-road y de carretera ligeras y resistentes desde 1970, siempre se ha mantenido una estrecha relación con el segmento Adventure. Desarrollada a partir de las legendarias motos de carreras ganadoras del rally de Dakar, modelos como la Yamaha XT600Z Ténéré original abrieron nuevas posibilidades de exploración de largas distancias para todo tipo de pilotos. Con sus diseños duraderos, sus depósitos de combustible de gran capacidad y su fiabilidad inigualable, la primera generación de modelos Ténéré se ha convertido en las motocicletas mejor vendidas de Europa y han ayudado a llamar la atención a nivel mundial en un movimiento completamente nuevo.

El espíritu Ténéré original nunca ha desaparecido y el compromiso de Yamaha con el mundo de la aventura sigue siendo tan fuerte como siempre.

Prototipo de la Ténéré 700 World Raid: En la busca de nuevos horizontes

Desde que la primera T7 Concept vio la luz hace un año, ha llamado la atención en todo el mundo a un nivel sin precedentes. En todos los sitios donde se ha expuesto la motocicleta, había una multitud de pilotos ansiosos por verla y tocarla. Los vídeos de la T7 Concept han conseguido millones de visitas y los periodistas han hecho cola para hacerse una idea de esta motocicleta de aventura de nueva generación.

Debido al increíble nivel de interés generado por la T7 Concept junto con las opiniones positivas y las alentadoras reseñas de aquellos que han podido conducirla, Yamaha ha creado la Ténéré 700 World Raid, un modelo de prototipo utilizado como base para desarrollar la especificación final del modelo de producción.

Con el carácter resistente inspirado en la T7 Concept original y desarrollada a partir de la información recopilada mediante las pruebas intensivas de la T7 a lo largo del 2017, esta motocicleta de aventura ligera no se parece a ninguna del mercado. A diferencia de varios modelos disponibles actualmente de otras marcas, el bajo peso y el chasis estilizado de la Ténéré 700 World Raid ofrece un rendimiento off-road excelente para una conducción más extrema en una amplia variedad de terrenos; su motor compacto CP2 de 689 cc derivado de la popular MT-07, ofrece un amplio rango de potencia fácil de usar y de tracción que hace que sea perfecta para la conducción de aventura mixta entre off-road y carretera.

Como resultado del enorme interés generado durante los últimos 12 meses, Yamaha pondrá a prueba el prototipo Ténéré 700 World Raid en un exigente viaje por el mundo durante 2018.

Durante este World Raid, un equipo de pilotos de Yamaha afrontará varias etapas muy duras repletas de aventuras que les llevarán por todo el mundo, lo que permitirá a los fans de Yamaha de América, Australia, África y Europa sentir y escuchar el futuro de la conducción de aventura. 

XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition:

Para 2018 llega la XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition, el último modelo de la gama Adventure, y se presenta como uno de los modelos más duraderos y de mayor capacidad en esta categoría. Equipada con un motor de dos cilindros de 1199 cc extraordinariamente resistente y fiable con un cigüeñal de 270 grados que proporciona un potente par para una conducción sin esfuerzo, la Super Ténéré es la moto que eligen los aventureros profesionales de larga distancia, como Nick Sanders. Sus prestaciones proporcionan justo lo que necesitan los pilotos de aventura profesionales: transmisión por cardan, suspensión con ajuste electrónico, depósito de combustible de 23 litros, asiento y pantalla ajustables, frenado unificado y tecnología de control electrónico avanzada, que incluye sistema de control de tracción, control de crucero y D-MODE.

Nuevas Yamaha YZF-R1M y YZF-R1 2018: 

YZF-R1 M:

Desde su lanzamiento, la YZF-R1M destacó rápidamente como el modelo definitivo de la serie YZF-R; hoy se la sigue considerando como una de las motocicletas de circuito más avanzadas y competitivas.

Durante 2017, la YZF-R1M fue la ganadora absoluta en varias series de pruebas que realizaron especialistas de la prensa europea. Consiguió un amplio reconocimiento por el sobresaliente rendimiento del motor y una conducción precisa, así como por sus avanzados sistemas electrónicos de control y una interfaz para el piloto (YRC) líder en el sector.

La YZF-R1M de 2018 promete ser la motocicleta de producción más avanzada que se haya fabricado en Yamaha. Con un motor crossplane y una amplia gama de sofisticada tecnología electrónica de control desarrollada directamente a partir de las motocicletas de carreras YZR-M1 de MotoGP, la YZF-R1M ofrece al amante de circuito la posibilidad de aprovechar todo su potencial de forma intuitiva.

 

YZF-R1M: Nuevas características para 2018

• Suspensión electrónica Öhlins de competición (ERS) vanguardista
• Ajustes de ERS mejorados en el control de conducción Yamaha (YRC)
• Sistema de cambio rápido (QSS) actualizado con nueva función de reducción de marchas
• Control de elevación (LIF) mejorado
• Nuevo mapeado de ECU

Disponibilidad

La YZF-R1M de 2018 estará disponible en cantidades limitadas a través del sistema de pedidos online. Las solicitudes de los pilotos y equipos interesados se recibirán a partir del 27 de noviembre de 2017 a

través de https://r1m.yamaha-motor.eu/ y todos los clientes recibirán una invitación al exclusivo evento de Yamaha Racing Experience (YRE).

 

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Novedades Honda 2.018 en el Salón de Milán

El fabricante más potente del mundo de las dos ruedas nos presenta cuatro novedades fundamentales en la muestra italiana.

NOTA DE PRENSA DE HONDA

Las nuevas CB1000R y Africa Twin ‘Adventure Sports’ encabezan la gama 2018 de Honda en el EICMA

-La ‘Neo Sports Café’ CB1000R trae una nueva, exclusiva e impactante identidad a la gama naked de Honda

-Múltiples modos de motor, 15 kW más de potencia y reducción de 12 kg de peso, en comparación con la anterior CB1000R, ofrecen un nivel de prestaciones totalmente nuevo

-Las nuevas CB300R y CB125R comparten el mismo look moderno y minimalista y numerosas especificaciones premium para motoristas jóvenes y para aquellos que desean subir un escalón en su experiencia motociclista

-La versión ‘Adventure Sports’ de la Africa Twin marca el 30º aniversario del modelo original y ofrece aún más capacidad Adventure & Touring.

-La Africa Twin recibe cuatro modos de conducción, gestionados mediante el nuevo sistema Throttle-by-Wire (Acelerador Electrónico), y una extensa actualización de sus prestaciones

-La Gold Wing 2018 aparece por primera vez en Europea; ofrece nuevos niveles de disfrute de conducción, confort, lujo y especificaciones premium

-La X-ADV, que conmocionó el mercado en 2017 – la primera motocicleta ‘SUV’ –, ofrece ahora más prestaciones off-road con el Control de Par Seleccionable Honda e interruptor G para su Transmisión de Doble Embrague

-La popular serie NC recibe actualizaciones técnicas; ahora también disponible en versiones de 35kW para titulares del carnet A2

-Dos leyendas Honda – Super Cub y Monkey – hacen su reaparición como modelos concept

Honda revela toda su gama 2018 en el salón de Milán EICMA, con la presentación de cinco modelos nuevos y dos profundamente actualizados, junto con las versiones concept de dos leyendas Honda. La nueva gama de Honda abarca todas las categorías, desde una nueva máquina básica de 125cc, hasta la GL1800 Gold Wing 2018, reforzando aún más la gama de productos más amplia y completa de entre todos los fabricantes.
CB1000R, CB300R y CB125R introducen un nuevo tipo de estilo naked

La CB1000R lidera un trio de nuevas máquinas naked con una nueva y exclusiva identidad desarrollada bajo el concepto de diseño ‘Neo Sports Café’. Las palabras que mejor definen el nuevo estilo son: moderno y minimalista, mezclando inspiraciones naked deportivas y café racer, con resultados espectaculares. Mientras que cada pieza por separado ha sido seleccionada teniendo en cuenta su efecto estético, la CB1000R también destaca por su nivel de prestaciones y especificaciones: una reducción de 12 kg de peso y un aumento de 15 kW de potencia, en comparación con la anterior generación de CB1000R, lo cual significa una mejora del 20% en la relación potencia/peso. Los múltiples modos de conducción, con diferentes combinaciones de Potencia, Freno Motor y Control de Tracción Seleccionable Honda, funcionan mediante un nuevo y vanguardista sistema de gestión de motor Throttle By Wire (acelerador electrónico).

Compartiendo el nuevo look, Honda presenta dos novedades en cilindrada inferior. La CB300R y CB125R están ambas fabricadas para disfrutar conduciendo, con poco peso y motores que suben alegremente de revoluciones. Pero también incorporan altas especificaciones como horquilla delantera USD de 41mm, suspensión trasera ajustable en precarga, pinzas de freno delantero de 4 pistones y anclaje radial y varias características encontradas habitualmente en máquinas mucho más grandes, tales como pantalla de instrumentos LCD, iluminación de LED y sistema ABS basado en IMU.

A la renovada Africa Twin se une una nueva compañera ‘Adventure Sports’

La nueva versión ‘Adventure Sports’ de la CRF1000L Africa Twin marca el 30º aniversario de la llegada a Europa de uno de los nombres más famosos del motociclismo. Luciendo el mismo diseño de pintura tricolor que la original, el nuevo modelo está fabricado para llegar más lejos, tanto en la aventura on-road como off-road. Tiene un depósito de gasolina de 5,4 litros más que la propia CRF1000L Africa Twin, además de suspensiones de mayor recorrido, posición de conducción más alta, mayor distancia libre al suelo, puños calefactables, placa cubre-cárter extra grande y carenado más amplio con defensas de protección. También comparte las extensivas mejoras aplicadas a la Africa Twin, entre las que se incluyen la gestión del motor por Throttle By Wire con cuatro modos de conducción, parámetros del Control de Par Seleccionable Honda ampliados y admisión y escape revisados para una respuesta más contundente a medio régimen.

X-ADV, más preparada que nunca para la acción off-road

Habiendo conmocionado el mercado en 2017, con cerca de 10.000 unidades vendidas en sus primeros 8 meses, la ‘motocicleta SUV’ de Honda – que combina la funcionalidad de un scooter con el dinamismo de una motocicleta Adventure – está ahora equipada con más aptitudes off-road para 2018. La adición de un sistema de Control de Par Seleccionable Honda multi-nivel, e interruptor ‘G’ para unos cambios de marcha más rápidos y directos, ofrece un rango más amplio de prestaciones para cuando se acaba el asfalto y comienza la pista. Una nueva versión de 35 kW también pone la X-ADV al alcance de los titulares del carnet A2.

La GL1800 Gold Wing llega a Europa

La nueva GL1800 Gold Wing hace su debut Europeo en el salón EICMA 2017. Sinónimo de confort de larga distancia, lujo, y calidad durante más de 40 años, la nueva Gold Wing ha sido rediseñada de arriba a abajo para ser más ágil, ligera y compacta. El monumental motor de seis cilindros horizontales tiene ahora 4 válvulas por cilindro y viene equipado con Throttle By Wire, 4 modos de conducción, Honda Selectable Torque Control y una función de Asistencia de Arranque en Pendiente (Hill Start Assist). El nuevo chasis incorpora un bastidor de viga de aluminio, suspensión delantera de doble horquilla y basculante mono-brazo Pro-Arm.

La Gold Wing sigue siendo la única motocicleta que ofrece un airbag como opción, y la nueva Apple CarPlay de serie es otra primicia en el motociclismo. También estará disponible una tercera generación, totalmente nueva, de la exclusiva Transmisión de Doble Embrague Honda – con siete velocidades – siendo el complemento perfecto para la capacidad de cruzar continentes de la Gold Wing.

La evolución de la popular serie NC continúa

Para 2018, el atractivo polivalente de las NC750X, NC750S e Integra estará ahora al alcance de los titulares del carnet A2 gracias a la incorporación a la gama de versiones de 35 kW. También se ha elevado 900rpm el límite de revoluciones en las tres, hasta 7.500rpm, para permitir aprovechar las prestaciones del motor de forma natural a un régimen más elevado, y tanto la NC750X como la Integra se benefician de la incorporación del Honda Selectable Torque Control.

Versiones Concept de dos pequeñas máquinas con una gran historia

Junto con los nuevos modelos, dos máquinas Concept – ambas luciendo el logo original del ala Honda – añaden un atractivo nostálgico a la presentación de Honda en el EICMA 2017. Además de un motor monocilíndrico horizontal de 125cc, la Monkey 125 concept muestra toques modernos tales como luces de LED, Smart Key (Llave de Proximidad), horquilla USD e instrumentación digital, resaltando sobre la inconfundible y apreciada plataforma Monkey.

Finalmente, la Super Cub 125C concept es un nuevo estudio sobre un clásico reconocible al instante. Habiendo alcanzado el último mes el inigualable hito de 100 millones de unidades vendidas, esta versión concept escribe un nuevo capítulo en la vieja historia de 59 años de la Super Cub, y es un recordatorio ultra-moderno de su duradero atractivo.

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Nuevas Yamaha MT-09 y MT-07 2.018 en Milán

Además de la controvertida Niken, la marca de Iwata renueva su gama para 2,018 y la presenta también en la muestra italiana.

NOTA DE PRENSA DE YAMAHA

Nuevas MT-07 y MT-09

Los inconfundibles modelos de la gama Hyper Naked de Yamaha han dejado una huella imborrable en el mundo del motociclismo desde que la presentación de la primera MT-09 cautivara al público a finales de 2013. Inspiradas en una nueva ola de creatividad radical surgida de la cultura del motociclismo alternativo en el lado oscuro de Japón, la revolucionaria MT-09 aportó una nueva experiencia de conducción a la categoría naked.

La historia de la gama Hyper Naked es una verdadera historia de éxito con más de 150 000 motocicletas MT vendidas. La gama Yamaha Hyper Naked actual incluye modelos MT de 125 cc hasta 1000 cc, ofreciendo a los pilotos la oportunidad de experimentar las emociones derivadas de un par motor brutal y un distintivo aspecto urbano inspirado en las fuerzas creativas que emanan del lado oscuro de Japón.

Nueva MT-09 SP

La gama MT está en constante evolución y avanzando en la interminable misión de conseguir que cada piloto pueda sacar el máximo en cada trayecto. Justo un año después del lanzamiento de la nueva MT-09, que ha sido un gran éxito de ventas en su primera temporada, el segmento Hyper Naked se refuerza con el lanzamiento de la nueva MT-09 SP.

Las siglas SP están reservadas para un pequeño número de modelos Yamaha exclusivos, incluida la MT-10 SP, que ofrecen una especificación premium con especial hincapié en el rendimiento deportivo. Con equipamiento de altas prestaciones, que incluye componentes Öhlins, así como colores especiales y acabado exclusivo, la nueva MT-09 SP toma los puntos fuertes de la marca MT y lleva la experiencia de conducción Hyper Naked a unas cotas sin precedentes.

Características exclusivas de la MT-09 SP

·        Nuevo amortiguador trasero ajustable de forma remota Öhlins

·        Horquilla delantera completamente ajustable con amortiguación de la compresión y el rebote

·        Exclusiva paleta de colores Silver Blu Carbon inspirada en la MT-10 SP

·        Costuras azules en el asiento

·        Llantas azules con gráficos SP

·        Panel de instrumentos LCD especial, sobre fondo negro

·        Controles e instrumentos del manillar en negro

 La nueva MT-09 SP se empezará a comercializar a partir de Enero de 2018 a un precio de 10.999€.

Nueva MT-07

Desde su lanzamiento en 2014, la MT-07 se ha convertido en una de las motocicletas Yamaha de más éxito de todos los tiempos, con 80 000 nuevas unidades vendidas en sólo cuatro años. De hecho, la MT-07 representó el 36% de todas las ventas de su categoría en 2016, lo que resalta su posición como la motocicleta polivalente líder de su segmento.

Con su motor Crossplane, que emana gran carácter y par motor, un chasis compacto, bajo peso y conducción ágil, la MT-07 es una de las pocas motocicletas que atraen a todo tipo de usuarios. Son ya muchos los usuarios de ambos sexos, todas las edades y niveles de experiencia, que aprecian y valoran el carácter polivalente de esta popular Hyper Naked, y con una versión de 35 kW también disponible, la MT-07 es extremadamente popular con usuarios que dispongan de un permiso A2.

Para 2018, la MT-07 se renueva por completo. Manteniendo su laureado carácter motor, pero con un nuevo diseño de chasis y carenados que le otorgan una mejor maniobrabilidad y estabilidad. Además se ha mejorado el tacto de las suspensiones y sus dimensiones han aumentado para que pilotos de todo tipo de tallas puedan disfrutarla.

Nuevas características de la MT-07 para 2018

·        Diseño de chasis completamente nuevo que ofrece una apariencia mejorada

·        Tomas de aire de estilo renovado

·        Faro delantero rediseñado

·        Piloto trasero al estilo de la MT-09

·        Forma del asiento modificado para mejorar la posición de conducción

·        Nueva configuración más deportiva de la horquilla delantera

·        Amortiguador trasero con ajustador de rebote

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