El Quadro de 3 ruedas ahora con normativa Euro4

Nos hacemos eco de esta noticia porque el motorista, también, busca el lado práctico de las dos ruedas, como cualquier ciudadano, o incluso más. La marca suiza desembarcó hace poco en España para intercalarse entre tanta oferta oriental, con la calidad que caracteriza a una nacionalidad como la suya.

Por otro lado, la llegada del Euro4 representa una notable merma en las prestaciones de los motores más modestos, por lo que las marcas se han visto obligadas a hacer verdaderos encajes de bolillo para mantenerlas. Ésta es el resultado obtenido por Quadro

NOTA DE PRENSA DE QUADRO

Llega el Quadro3 en versión Euro4

El scooter de tres ruedas se actualiza a la normativa europea y llega con novedades

QUADRO actualiza su Quadro3 para adaptarse a la normativa europea y lo hace con increíbles mejoras que no dejan a nadie indiferente. La actualización del modelo no se queda en el cumplimiento de las normas europeas, ya que, para la ocasión, la casa suiza ha realizado notables modificaciones en sus componentes. Además, QUADRO ofrece exclusivas ventajas a aquellos que se hagan con un Quadro3 en agosto y septiembre, periodo durante el cual, saldrán del concesionario equipados con un ‘Sistema Antirrobo e Inmovilizador Quadro, de Gemini’. Ya no hay duda con la compra de tu scooter tri-rueda, ¡éste es el momento indicado!

La normativa Euro4, que entró en vigor este año, establece estrictas normas en cuanto a emisiones e introduce una mayor protección de los motoristas y una especial atención a la seguridad activa (como el reflector lateral). Para adaptarse a la nueva normativa europea,Quadro ha adecuado el motor de su Quadro3 y al mismo tiempo ha introducido varias mejoras en su parte ciclo y en su estética, sustituyendo algunos componentes.

Las nuevas suspensiones traseras ahora son ‘más suaves’ para satisfacer las demandas de los usuarios. Los estribos del pasajero han sido rediseñados, así como la tapa del depósito de combustible. El Quadro3 Euro4 incorpora también nuevos espejos retrovisores. También se amplía la gama de colores, con la introducción del nuevo color “Rojo Suizo”, que se suma al Gris Titanio, Blanco Nieve y Negro Puro.

¡Antirrobo Gemini gratis!

Desde el 1 de agosto al 30 de septiembre, aquellos que quieran hacerse con un Quadro3, podrán llevarse por la cara un ‘Antirrobo e Inmovilizador Quadro de Gemini‘ con protección de arranque y sirena de alta potencia(valorado en 245 euros)  incluido en el precio de venta original de 6.990 euros (IVA incluido).

Otras ventajas del Quadro3

El Quadro3 se puede conducir en la Unión Europea con carnet de conducir de coche. Se diferencia de cualquier otro scooter de tres ruedas del mercado por su tecnología exclusiva HTS™ (Hydraulic Tilting System), un sistema de suspensiones hidroneumáticas que permite a las dos ruedas delanteras inclinar en las curvas con suavidad, confianza, precisión y una alineación óptima, incluso en situaciones de equilibrio precario causadas por golpes, terreno irregular, charcos de agua y carreteras heladas. Para ofrecer una conducción segura, especialmente en ciudad, el sistema HTS™ ofrece un centro de gravedad particularmente bajo y una reducción significativa del peso. El resultado: sensaciones cómodas y una conducción manejable y estable incluso para aquellos que suben a un scooter por primera vez.

Para más información puedes acercarte a tu centro QUADRO o entrar en la web de la marca en España: www.quadrovehicles.es

La noticia sobre El Quadro de 3 ruedas ahora con normativa Euro4 es contenido original del blog de MoriwOki

Royal Enfield

Decir que la marca india es una de las más antiguas de la historia de La Moto es sin duda caer, por puro efecto de gravedad, en una obviedad tan patente como que cuando luce el sol, es de día. Decir que Royal Enfield es una marca que conserva la esencia más romántica de la  moto puede resultarle a otros ciertamente empalagoso, y decir que Royal Enfied es una marca emergente en Europa como la propia economía de su país originario puede ser recibido por una buena mayoría como un prospecto del marketing más socorrido.

Royal Enfield Una marca romántica y emergente se asienta en la Capital de España

Entonces, ¿qué es lo que realmente aporta Royal Enfield al universo de la moto actual?

Bien. Pues vamos a tratar de descubrilo a lo largo de este reportaje.

Vaya por delante que la marca indostánica desembarca en España, y particularmente en la Zona Centro,  con un escaparate que muestra en su concesionario, ni más ni menos, que esa sugerente combinación entre una mecánica purista y conservadora, que raya en el mismo límite del anacronismo, con las tendencias que portan el estandarte de la vanguardia más actual.

El rancio abolengo junto con el sentido más recalcitrante llevando la vista atrás, precisamente, para vivir la frescura de la aventura más juvenil en la segunda década del siglo XXI.

Así se presenta Royal Enfield en el amplio y a la vez apretado panorama que ofrece el mundo de la moto hoy día. Si te animas a descubrir sus detalles y entresijos, te invitamos a continuar con la lectura, empezando por describir dos modelos de su gama, tal vez los más emblemáticos de la marca.

Royal Enfield Continental GT

Tal y como pudimos desarrollar en el reportaje que recoge nuestra prueba, parece tratase de una moto que hemos visto siempre, incluso desde pequeños, a pesar de que el modelo lleve tan sólo unos años en el mercado. Tal vez sea porque la Continental GT ha sido la moto que ha construido nuestra imaginación como modelo, como punto de referencia para todas las demás y como el concepto puro de lo que es Una Moto.

Por otro lado, al sentarse tras los semimanillares de la Continental GT, y sobre todo al pulsar el botón de arranque para escuchar la banda sonora que interpreta su escape con forma de megáfono, nos sentiremos dando una vuelta en torno al legendario Iris Café, en versión colonial.

La posición deportiva, pero relajada hasta el punto de hacer de la conducción una acción tan natural como caminar, invita al placer de fluir por una carretera de curvas, con la ligereza que ofrece todo el conjunto, deleitándonos con la dulce emoción de sentir el balanceo dela moto a un lado y al otro, impulsados por el suave petardeo con el que respira un motor de siempre.

Bullet 500

Cuanto se contempla una Bullet 500 por primera vez, probablemente se verá materializada al momento, en la mente de quien lo hace, la idea de una moto antigua. Ciertamente, este modelo se insinúa en el mercado actual como la moto ancestral, una insipiración al modo, por ejemplo, de aquella maravillosa máquina que conducía Lawrance de Arabia. Así lo apreciamos en el reportaje que contiene nuestra prueba de la Bullet 500

Pero lo que a buen seguro desconoce ese observador de la Bullet 500 es lo que descubrirá al conducirla. Se trata de un modelo que trasmite desde sus puños una insólita sensación de paz, y que se va contagiando a todas las partes de nuestro cuerpo, para recorrerlo por completo hasta calar en nuestro propio ánimo. Me decía un compañero de prensa: “Con cualquier moto me bajo tenso de ella, incluso estresado, después de haber hecho un trayecto por Madrid; en cambio, con esta Bullet 500, me he bajado siempre relajado, haga lo que haga”.

Y es que la Bullet 500 invita, como ninguna otra moto del mercado, a un placer tan sencillo y  básico que al final resulta, hoy día, exclusivo para sibaritas. El paseo en moto.

Efectivamente, existe el placer eléctrico de la velocidad, que sobre una moto toma una progresión geométrica por la intensidad con la que llega hasta el motorista; y por otro lado, existe el placer de pasear caminando o también haciéndolo en bicicleta; sin embargo, al hacerlo sobre una moto, el paseo toma la dimensión del puro gozo y si es, particularmente sobre una Royal Enfield Bullet 500, alcanza el estatus del deleite.

Preparaciones

A nadie se le escapa que el hecho en sí mismo de conducir una Royal Enfield nos distingue con una impronta personal de marcado carácter. Sin embargo y a pesar de ello, la firma India vive al corriente de las tendencias que guían en cada momento las inquietudes de los motoristas, y la de la personalización, qué duda cabe de que resulta una de las más emergentes en los últimos tiempos.

Para ello, Royal Enfield ofrece escapes, tapas de colin, cúpulas, parabrisas y un sinfín de extras contenidos en su catálogo para que finalmente resulte una auténtica carambola de fantasía encontrar dos Royal Enfield iguales.

Boutique

Al pensar en una marca de la India, afloran en la mente sugerencias especiadas y apacibles imágenes bañadas por una luz dorada. Al pensar en una boutique de la India montada en Europa, surge con facilidad la estampa que dibuja una embajada del último imperio colonial asentada en el Madrid del siglo XXI.

La realidad es que al cruzar el umbral de la boutique que hace poco más de dos años que Royal Enfield inauguró en Madrid se encuentran concentradas, de alguna manera, eses sensaciones, pero hay algunas más que resultan tan patentes al cliente que traspasa la idea de una mera sensación.

Las prendas expuestas en percheros y estancias muestran un rasgo común en el rancio clasicismo que envuelve su imagen. Camisas confeccionadas hoy al estilo y con el corte de otro tiempo; camisetas con estampaciones que aluden al siglo pasado, incluso a su primera mitad, con rotulación inspirada en los setenta y nombres propios de leyenda, como el mismo la marca. Vaqueros con tela de aspecto viejo y trasegado, pero sobre todo chaquetas de piel con hechura vintage y el tacto del cuero recio que envolvía a los motoristas de antes. Forma e imagen del pasado, pero con la tecnología más actual para confeccionar su estructura y constituir su protección contra el frío, lo mismo que para diseñar sus elementos de seguridad.

Cascos de época con aerografías de fantasía y botas de explorador, lo mismo que las maletas de piel con correas que equipan a juego a las Royal Enfield para el viaje.

Diseños ancestrales, como los de las propias motos, que sin embargo inspiran el aire muy juvenil del momento, cargado de ilusión, de pasión por la moto, cuando las encuentras expuestas en un escenario tan atractivo como cercano.

Todos los modelos, con algunas de sus variantes, se encuentran expuestos, entre chaquetas, cascos y percheros que contienen toda la línea de prendas que la marca pone a disposición de sus clientes.

Así es la boutique que Royal Enfield Madrid, siguiendo la línea que la propia marca ha trazado para el futuro.

Royal Enfield Madrid

C/Agustín de Foxá, 29. 28036-Madrid

911 16 86 31

 

La noticia sobre Royal Enfield es contenido original del blog de MoriwOki

David Checa Tricampeón del Mundo tras las 8 Horas de Suzuka

En la carrera más prestigiosa de cuantas componen el Mundial de Resistencia, EWC, se ha impuesto por tercera vez consecutiva el equipo Yamaha Factory Racing, formado esta vez por Alex Lowes y Michael van der Mark, venidos del Mundial de Super Bike para acompañar al japonés Katsuyuki Nakasuga, que ya formó parte de la escuadra en los triunfos de los dos años anteriores.

El éxito de la marca de los diapasones no pudo resultar más completo, con el título logrado por el GMT94, compuesto por Niccolò Canepa, Mike Di Meglio y un impertérrito David Checa, el valor más seguro de la resistencia actual.

La carrera arrancaba en la madrugada española, a las 4:30, con el equipo ganador partiendo desde la pole, en una parrilla compuesta por nada menos que 60 equipos. En la primera hora de carrera, el equipo marcado con el que probablemente fuera el nombre más mítico de la inscripción, el Yoshimura Suzuki Motul Racing, sufría una caída que le relegaba a la última posición, para luego protagonizar una espectacular remontada que les ascendería hasta el puesto 14.

En los primeros compases de la carrera, fue en cabeza el equipo Musashi RT HARC-Pro, con procedencia mundialista de MotoGP y Moto2, en el que militaban Jack Miller, Takumi Takahashi y Takaaki Nakagami, hasta el minuto 34, en el que Nakasuga rebasó a una Honda oficial, que recuperaría el liderato apenas cuatro minutos después. La lucha se mantendría hasta que el Musashi RT HARC-Pro sufriera una caída que dejaría al Yamaha Factory Racing en un liderato solitario que ya no abandonaría hasta el final de la prueba.

También la lluvia hizo su aparición durante la primera hora, una circunstancia que aprovechó el mítico Ryuichi Kiyonari, gran especialista con el asfalto en esas condiciones, para protagonizar una espectacular remontada.

 

La lucha se centró entonces entre el el F.C.C. TSR Honda y el Kawasaki Team Green, pugnando de forma enconada por la segunda plaza, como podemos apreciar en las espectaculares imágenes de este vídeo.

Finalmente y a menos de media hora de la conclusión de la carrera, Randi De Puniet se ha visto obligado a hace un pit stop extra, después de ver cómo en los bajos de su Honda HRC aparecían incluso llamas mientras se mantenía tras el último safety car.

En cuanto a la lucha por el campeonato del mundo,  no podía llegar a Suzuka de una forma más cerrada, con el Yamaha GMT94 y el Suzuki SERT, en el que militaban Vincent Philipp, Ettienne Masson y Sodo Hamahara, separados por un solo punto. En la carrera, las posiciones se han distanciado notoriamiente, puesto que mientras que la formación de Suzuki luchaba por mantenerse entre los veinte primeros, el equipo de David Checa finalizaba en una valiosa novena posición.

Destacar que el segundo españolo presente en la manga japonesa, Pedro Valcaneras, ha logrado acabar a los mandos de una BMW privada en la posición 32. 

La noticia sobre David Checa Tricampeón del Mundo tras las 8 Horas de Suzuka es contenido original del blog de MoriwOki

Curso 16 Septeimbre 2.,017

Nuestro primer curso de otoño, en esta tercera temporada de la moriwoki-School, que continúa empleando su fórmula inédita, en su evolución 2.017, con una marcada personalización de la formación de cada alumno. El nivel que puede abarcar, y que ya hemos probado en la propia experiencia, va desde un motorista con carné B y una moto de 125 cc hasta el más avezado de los ruteros, teniendo en cuenta también al que quiere iniciarse en el mundo de la conducción deportiva.

¿Cuál es la base de esta fórmula?

La respuesta la dan tres datos evidentes:

1.- Una inscripción máxima de 16 alumnos.

2.- Cuatro de horas de trabajo en pista.

3.- Clases teóricas

Con un programa que comprende un manual completo de conducción disponible para adaptar al grupo y poco a poco a cada alumno, tomando los capítulos más apropiados.

El objetivo de este curso

Queda claramente definido desde el principio:

Dotar al alumno de unos recursos y unas aptitudes que le permitan disfrutar de la moto en la calle y en la carretera de una forma lo más segura posible.

Para ello le describiremos la actitud más apropiada, incluso antes de ponerse en marcha, y lo que podíamos llamar una puesta en escena del motorista para cada ámbito en el que vaya a desenvolverse en el futuro. Le explicaremos cómo colocarse, dónde mirar al llegar a una curva, qué recurso aplicar en un punto y otro, y finalmente por dónde transitar a lo largo de ella. Pero poniendo un especial cuidado en el aspecto psicológico, tanto del motorista en general, como de cada alumno durante el propio curso.

Ejercicios de asfalto

El curso comprende, además, tres ejercicios prácticos sobre asfalto, pero fuera de la pista, que completarán el paquete de recursos tomados durante el curso para reforzar el control y la seguridad de cada alumno después, cuando vuelva a salir a la carretera:

1.- La Frenada óptima

2.- Control en marcha lenta

3.- Dominio de la moto con el cuerpo

La Fecha: 1 de Julio de 2.017

Nuestro lugar de trabajo es el circuito FK1, situado en la localidad de Villaverde de Medina (Provincia de Valladolid), a 168 km de Madrid por la autovía A-6.

La única y exclusiva razón por la realizamos nuestros cursos en un circuito de velocidad es porque se trata del escenario más seguro, con espacios y márgenes de sobra para cometer errores sin correr ningún riesgo.

La elección de una pista como la de FK1 se fundamenta en que su trazado, muy lento y revirado, implica trabajar con intensidad sobre todos los aspectos que se tocan durante el curso, a una velocidad tan baja que brinda toda la confianza.

PROGRAMA

-Empezaremos a las 9 con una primera clase teórica.

-A las 9:30

Primera tanda en pista de 20 minutos.

-A partir de ese momento, se irán alternando las clases teóricas con las tandas en pista hasta un número de 7.

-A las 14:00:

Comida. Algo muy ligero para poder volver a pista.

-A las 16:00:

Ejercicio de la Frenada Óptima.

-A las 16:30

Primera tanda libre.

-A las 16:50

Teórica – Ejercicio de la Carrera Lenta.

-A las 17:30

Segunda tanda libre.

-A las 18

Despedida del curso.

¿Cuál es el Precio?

El Precio del curso en sí es de 140 €, a los que hay que añadir la comida y el seguro obligatorio en pista, quedando en:

Un Precio Total de 170€

Alojamiento

Recomendamos el Hotel Villa de Ferias de Medina del Campo, con un precio muy especial, exclusivo para nuestros alumnos:

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Triple = 40€

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Doble = 45€

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Individual = 55€

Se trata de una opción excelente, que sobre todo permite vernos en torno a una buena cena, e ir así liberando tensiones y familiarizándonos unos con otros compañeros antes del curso. Las motos quedan guardadas en garaje y a la mañana siguiente arrancamos desde allí, todos juntos, hacia el circuito.
En cualquier caso, la reserva y gestión de la habitación corre por cuenta de cada alumno, dejando libre la posibilidad de trasladarse directamente al circuito en la mañana del sábado.

Esta iniciativa parte de Tomás Pérez, fundador y director de la Escuela de conducción Mutua Madrileña –Portalmotos y posteriormente fundador y director durante su año de lanzamiento de la escuela Super7moto.

Periodista de la moto, subcampeón en la categoría Twin del Campeonato Mac90 2012, piloto del Nacional de Raids y del regional valenciano de enduro a principios de los 90 y piloto de los Critériums AGV-SoloMoto de finales de los 70. también de las 6 Horas Vespa Internacionales de Barcelona en la misma época. Y más recientemente, piloto en las 24 Horas de Montmeló 2.017, logrando acabar la prueba.

Este año se ha incorporado Santi Mangas a la formación de Moriwoki School. Un piloto que no sólo se ha criado en este circuito de FK1, sino que vive en él todo el año.

Santi ha competido en el CEV durante tres temporadas, dentro de las categorías de Super Sport y Moto2 y este año 2017 se enfrenta al europeo y al Campeonato del Mundo de Supermotard. Con referencia a su experiencia docente, a pesar de su juventud, cuenta en su haber con la organización y dirección de varios cursos de conducción deportiva.

CONTACTO

Los interesados pueden ponerse en contacto con nosotros a través de estos dos medios. Desde ahí les indicaremos los pasos a seguir para formalizar su inscripción.

Teléfono 659 48 65 38

Email info@moriwoki.com

 

 

 

 

La noticia sobre Curso 16 Septeimbre 2.,017 es contenido original del blog de MoriwOki

Tucano Urbano: El espíritu deportivo llevado al día a día, también en verano

La marca italiana nos propone otra de sus prácticas soluciones, esta vez para proponer el cuero, dentro de su estilo más deportivo, como material para una chaqueta de verano con un efectivo sistema de ventilación.

NOTA DE PRENSA DE TUCANO URBANO:

Siente la deportividad en tu propia piel

Tucano Urbano trae la esencia del estilo motero al día a día urbano sobre dos ruedas también en la temporada estival
Este verano, el carácter y la personalidad más agresiva se aúnan para vestir a los inconformistas urbanitas que quieran vivir en su propia piel el espíritu deportivo sobre las dos ruedas. La firma experta en ofrecer soluciones de equipamiento para todo tipo de gustos y estilos de los motoristas, ha ideado un conjunto ventilado compuesto por la chaqueta Straforo y los guantes MRK Pro que aporta auténtica libertad y carisma a los más atrevidos de la ciudad.

Si adoras la corriente motera y no quieres renunciar a tu propio estilo sobre la moto o scooter, no puedes perderte el conjunto que la firma de Milán experta en movilidad urbana ha traído inspirada en la deportividad y agresividad de las dos ruedas. Para comenzar, la Straforo es una chaqueta de corte clásico y perforada al completo realizada en cuero auténtico no apta para los más tímidos y rezagados. Esta cazadora es una de las mejores opciones para los desplazamientos en moto durante el verano gracias a su tejido perforado ligero e interior en poliamida Oxford, que permite la transpiración corporal sin renunciar al más puro estilo motero.

Con el objetivo de reforzar la seguridad del usuario en sus desplazamientos diarios, esta chaqueta incorporaprotecciones de nivel 1 en codos y hombros, permitiendo a su vez la inserción de protección CE D3OTM para la espalda. También incluye una aplicación reflectante en el cuello y cuenta con el famoso sistema de visibilidad Reflactive System® de la marca transalpina. Aunque esta chaqueta ofrece infinidad de posibilidades para el verano, su uso no se limita exclusivamente a la estación estival ya que también incorpora un bolsillo interior impermeable en el pecho y un forro interior extraíble con acolchado térmico de poliéster, dos cualidades perfectas para poder darle uso durante unas cuantas semanas más. Su relación calidad-precio es otra de las agradables sorpresas de la Straforo ya que puede adquirirse por 329 € (PVPR IVA incluido) en tallas desde la S a la 3XL.

Pero si hay algo que aporta un plus al look motero son los guantes de verano MRK Pro, una prenda que crea la perfecta sintonía entre la esencia del estilo más deportivo y las necesidades cubiertas de los desplazamientos diarios en la ciudad. Su palma está confeccionada en tejido gamuzado sintético e inserciones de silicona para un mejor agarre, mientras que en el dorso incorpora refuerzos rígidos en nudillos y dedos anular y meñique así como malla 3D para una mayor ventilación. Con el objetivo de aumentar la comodidad y libertad de movimientos, los MRK Pro incluyen además tejido elástico en la parte interior de los dedos y permiten un ajuste máximo a la muñeca del usuario gracias a su velcro incorporado en la caña, realizada en neopreno perforado. Por si fuera poco, los MRK Pro son compatibles con la tecnología táctil de móviles y navegadores. Su precio es de 54,90 € (PVPR IVA incluido) y están disponibles en color gris en tallas desde la XS a 2XL.

Para más información sobre Tucano Urbano y su extensa gama de ropa y equipamiento para el motorista puedes visitar la web de Tucano Urbano o contactar a través de export@tucanourbano.com.

 

 

La noticia sobre Tucano Urbano: El espíritu deportivo llevado al día a día, también en verano es contenido original del blog de MoriwOki

Twist de Quadro: Un soporte giratorio para tu equipaje

El lado práctico de la moto gana terreno día a día en el terreno de los viajes, y de la propia aventura, haciendo cada vez más fácil no sólo nuestro día a día, sino esa travesía, con espíritu de expedición, que muchas veces nos planteamos como nuestro sueño de cada año.  La marca suiza Quadro aporta ahora este novedoso componente, un accesorio tan interesante y versátil que incluso nos puede permitir transportar a nuestra mascota sin que abandone su habitual compartimento de viaje.

NOTA DE PRENSA DE QUADRO:

Tu mejor amigo de cuatro patas ahora va en scooter

QUADRO presenta su gama accesorios originales entre los que se incluye el innovador TWIST: un soporte giratorio para cargar equipajes, y… ¡hasta el transportín de tu perro!

Si por algo destaca QUADRO es por la innovación de sus vehículos. Incluso sus accesorios tienen por objetivo aportar nuevas soluciones para las más inesperadas necesidades: desde los requisitos necesarios para los desplazamientos en ciudad, hasta el mayor confort en la conducción o la seguridad. En 2017, QUADRO presenta el nuevo TWIST, un soporte giratorio para el QUADRO4 que puede albergar equipajes rígidos, top cases e incluso el transportín de tu perro.

Cada fabricante de scooter cuenta con su propia línea de accesorios para sus modelos. QUADRO va un paso más allá y ha desarrollado nuevos productos para sus vehículos, como el nuevo e ingeniosoTWIST. Patentado por QUADRO y desarrollado para el vehículo de cuatro ruedas de la marca, este soporte rotativo se compone de dos partes: un elemento giratorio, adaptable a diferentes usos, y unmecanismo de bloqueo/desbloqueo, desarrollado sobre un respaldo cómodo y resistente.

En el sector del scooter, los baúles son la manera más habitual de incrementar la carga de equipaje. TWIST abre nuevos horizontes al permitir a los usuarios, cuando viajan sin acompañante, rotar el baúl 180° por encima del asiento del pasajero. De este modo, la longitud máxima del vehículo se reduce y la transferencia del peso tiene unainfluencia positiva sobre el centro de gravedad del vehículo y los flujos aerodinámicos. El soporte giratorio Twist se comercializa a un precio de 395 € (IVA incluido).

El top case de QUADRO, fabricado por SHAD, cuenta con una capacidad de 50 litros y está disponible en cuatro colores, pero TWIST permite además acoplar baúles GIVI, gracias a la fijación Monokey® (en la foto puede verse la maleta Trekker) y, por último, el transportín de perros PET ON WHEELS, una solución segura e inteligente para llevarte contigo a tu amigo de cuatro patas.

Accesorios originales para QUADRO3 y QUADRO4: el resto de la gama

Para el vehículo: El cubre-piernas impermeable Termoscud® (con sistema anti-flaneo) ha sido desarrollado para Quadro por Tucano Urbano. El respaldo Sissy Bar para el pasajero, es robusto y ofrece un apoyo idóneo para la espalda. Existen dos modelos de sistema anti-robo: la versión mecánica que fija el manillar al cuerpo del vehículo y el inmovilizador electrónico diseñado por GEMINI. Unapantalla que cuenta con dos partes: la versión superior con un spoiler ajustable y un soporte para navegadores y los paramanos y extensiones laterales transparentes, que se fijan a la pantalla frontal a la altura de las piernas. También están disponibles una funda de scooter, cubremanos calefactables (compatibles con el modelo KOSO) y neumáticos de invierno (HEIDENAU).

Para conductor y pasajero: El casco jet cubierto en cuero QUADRO con pantalla corta, en tallas de la S a la XL; un polo de la marca, en tallas de la S a la XXL y una gorra de béisbol.

Para más información puedes acercarte a tu centro QUADRO o entrar en la web de la marca en España:http://www.quadrovehicles.es/

 

 

 

La noticia sobre Twist de Quadro: Un soporte giratorio para tu equipaje es contenido original del blog de MoriwOki

Promociones Hanway: Lo barato más barato aun

Entre estas ofertas, se encuentra el modelo Cafe Racer, del que ya publicamos el reportaje de su prueba a fondo

NOTA DE PRENSA DE HANWAY:

Hasta 200€ de descuento en los modelos Euro 4 más competitivos
Hanway sorprende con una superpromoción de verano en su gama Euro 4 con descuentos de 200€ en sus modelos más emblemáticos, como la Raw 125 Cafe Racer, Raw 125 SR y Scrambler 125.

Con ello la nueva lista de precios estimados PVP de Hanway queda establecida:

MODELO	PVP ESTIMADO *
CARRETERA
Raw 50 Café	1.145 €
Raw 125 Café	1.795 €
Raw 125 Café Racer	1.995 €
Scrambler 125	2.195 €
Raw 125 SR Chrome	2.295 €
Raw 125 SR Bl/Red	2.245 €
Raw 125 SR Sport	2.195 €
Raw 250 Café	1.995 €
Raw 250 Café Racer	2.345 €
SUPERMOTARD
X-Ray 50	2.195 €
X-Ray 125	2.295 €
STR 125	2.095 €

La noticia sobre Promociones Hanway: Lo barato más barato aun es contenido original del blog de MoriwOki

Silkolene ofrece un práctico selector de aceites online para cada caso

NOTA DE PRENSA DE SILKOLENE:

Con la llegada del verano la puesta a punto de tu moto es lo más importante. Tener tu moto a punto te ayudará a evitar averías cuando menos las deseas y eso se puede evitar con unas sencillas pautas a seguir. En primer lugar debes escoger el aceite más adecuado y con la viscosidad necesaria en cada caso, y encontrarlo es ahora más fácil que nunca gracias al Selector de aceites online de Silkolene.

 

Elegir el aceite adecuado

Los motores de motocicleta requieren lubricantes especiales debido a sus características y configuración particulares. Un buen aceite de motor para motocicleta debe tener:

• Características de fricción adecuadas
• Protección anti-desgaste
• Mayor estabilidad a la oxidación
• Baja volatilidad
• La cualidad de mantener el grado de viscosidad
• Estabilidad al cizallamiento excelente

Silkolene ha desarrollado la exclusiva tecnología XP, ofreciendo lubricantes punteros que ofrecen un considerable ahorro de combustible y aceite, mayor entrega de potencia, menor desgaste del motor, menor fricción en las superficies de carga crítica, mejores arranques en frío, menos formación de depósitos, y una viscosidad estable durante todo el periodo de servicio.

 

Fruto de la exclusiva formulación, nacen los lubricantes de la gama PRO & COM XP:

• Mejora de la limpieza del motor
• Mayor protección de los engranajes
• Mejor economía de combustible
• Potencia de salida superior
• Menor consumo de aceite
• Un mejor control de depósitos de alta temperatura
• Mejor estabilidad al cizallamiento (Mantiene el grado de viscosidad)
• Mejor estabilidad a la oxidación
• Baja volatilidad

Estos lubricantes cuentan además con las aprobaciones JASO MA2  y API SL / SN.

Elegir la viscosidad adecuada

Cada fabricante y modelo especifican en su manual de instrucciones la viscosidad y calidad. El grado de viscosidad viene indicado por la norma SAE J 300, mediante dos números. El primer número: 5W, 10W 15W o 20W indica la viscosidad del aceite a -25ºC, por lo que indicará el comportamiento del aceite en frio o arranque. La segunda cifra es la que indica la viscosidad a temperatura de funcionamiento (100ºC).

FUCHS pone a disposición de sus usuarios su exclusivo selector de aceites para conocer lo que necesita tu motocicleta. Se trata de una sencilla herramienta gracias a la cual no sólo encontrarás el aceite adecuado y su viscosidad, sino también la capacidad del cárter del motor, sistema refrigeración, horquillas, etc.

La noticia sobre Silkolene ofrece un práctico selector de aceites online para cada caso es contenido original del blog de MoriwOki