Triumph: Comienza tu aventura

Con las semanas de las vacaciones más largas del año asomando ya en el calendario, la firma británica nos propone, a través de esta nota, una forma de hacerlas con la aventura como protagonista.

NOTA DE PRENSA DE TRIUMPH:

¿Qué necesitas para ser un aventurero? Arrancar y meter primera.
Tu próxima Triumph Adventure es lo más parecido a un ‘plug and play’ para empezar a disfrutar.

Ha llegado el momento de comenzar tu aventura. Piensa un destino, prepara tu lista de lugares para ver y llévate contigo todo lo que necesites en las espaciosas maletas de aluminio de tu nueva trail británica. Tranquilo, no te has olvidado nada, todo tu equipaje va seguro y protegido, sólo tienes que disfrutar. Esta es la mentalidad con la que Triumph cree que debe comenzar cualquier aventura: dispuesto a vivir nuevas experiencias sin preocuparse de nada más. Por eso, la firma británica pone en marcha la promoción “Comienza tu aventura” por la que todo aquel que adquiera una Triumph Tiger Explorer o Tiger 800 en sus versiones XRx, XRT, XCx o XCA antes de finales de junio, se la lleva equipada con el kit de maletas Expedition gratis.

Si te emocionan las aventuras sobre dos ruedas, ya sea en carretera o fuera de ella, los modelos Adventure de Triumph son una interesante opción para alcanzar esos valiosos momentos de felicidad y nuevas experiencias. Aquí te dejamos un vídeo donde puedes comprobarlo. La elección de una Triumph Adventure que se hace aún más atractiva si cabe gracias a la promoción “Comienza tu aventura” que acaba de lanzar la filial española de la fábrica de Hinckley. Todos los que se hagan con una Tiger 800 o una Tiger Explorer (XRX, XRX low, XRT, XCX, XCX Low o XCA) antes del 30 de junio saldrán del concesionario con el kit de maletas Expedition de aluminio, valoradas en 735 € (PVPR), instaladas gratis.

Las Triumph Tiger Explorer y las Tiger 800 son el resultado de un meticuloso proceso de diseño para alcanzar las más altas prestaciones, carácter, estilo, comodidad y experiencia de conducción; pero sobre todo, crean un vínculo especial entre el piloto y la moto que convierte cada salida en algo especial, ya sean los trayectos diarios al trabajo o ese viaje que se recuerda toda la vida.

La Tiger Explorer es, posiblemente, la maxi-trail con más personalidad y mayor nivel de equipamiento de serie de su segmento, y su hermana pequeña, la Tiger 800 se ha consolidado como la trail de media cilindrada más completa del panorama actual. No sólo por su ya afamado motor tricilíndrico de 800 cc, sino también por su funcional tecnología enfocada al motorista. Ahora puedes aprovechar la promoción de Triumph haciéndote con cualquiera de los dos modelos y “enchufarte” a las mejores experiencias en moto sin necesidad de nada más.

Las maletas Expedition ofrecen 37 litrosde capacidad cada una y están fabricadas en aluminio monocapa de 1,5 mm de grosor con refuerzos de polímero en las esquinas para lograr un conjunto robusto que resista cualquier aventura. Su mecanismo “One Key” permite abrir, cerrar y bloquear las maletas con la misma llave de contacto de la moto. Además, el herraje con sistema “Quick Release” permite montar y retirar las maletas de la moto de forma realmente rápida y sencilla, sin comprometer las prestaciones de la moto.

Pásate por tu concesionario oficial más cercano e infórmate de esta promoción o realiza una prueba de conducción para sacar tus propias conclusiones acerca de estas aventureras para la vida real. También puedes informarte al detalle sobre esta y otras promociones en la web de Triumph.

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Tucanourbano en el verano

La marca italiana nos presenta sus prenda de verano a través de esta nota de siempre, marcadas por su línea característica que combina elegancia y practicidad.

NOTA DE PRENSA:

La firma milanesa presenta dos looks diferentes para lucir en la temporada estival sobre la moto.

Con el verano llega el buen tiempo y las ganas locas de subir a la moto para disfrutar de esa magnífica sensación de libertad. Pensados precisamente para proteger al motorista en sus desplazamientos sobre dos ruedas sin renunciar a la comodidad y a la estética, los dos looks de la firma del tucán te permitirán lucir un estilo elegante y llamativo este verano tanto al montar en moto como al bajar de ella.

Para los amantes del look casual, la Tucano Urbano propone su chaqueta Summer Task, una prenda perfecta para los días de tiempo cambiante ya que está preparada para adaptarse a condiciones atmosféricas diversas. Fabricada con el famoso sistema Hydroscud® en poliamida transpirable, esta cazadora corta es impermeable y cortavientos a prueba de lluvias torrenciales, ya que soporta una elevada columna de agua. A su vez, su forro interior de rejilla de poliéster permite una correcta transpiración corporal, fundamental para los días más calurosos.

La cazadora incluye protecciones homologadas D3O® para codos y hombros, y permite la inserción de espaldera. Además, incorpora un fondo elástico con banda de silicona para la máxima adherencia a cualquier tipo de figura y regulación con velcro en puños, aportando un plus de comodidad y seguridad en la conducción. Este modelo cuenta con el sistema Reflactive® de Tucano Urbano en la zona del cuello, para una extrema visibilidad del usuario en condiciones de poca luz. Disponible en colores azul marino y gris, en tallas que van desde la S a 3XL, la Summer Task se comercializa a un precio de 139 € (PVPR IVA inc.).

Para complementar este look, la firma propone sus famosos Lagotto, unos atractivos y variados cubre cuellos de todos los colores y tejidos para evitar constipados y dolores de garganta innecesarios. La gran variedad de Lagotto de Tucano Urbano alberga desde los diseños más sofisticados a los más atrevidos y divertidos con un precio desde los 16.50 € hasta los 24 € (PVPR IVA inc.).

Para quienes, por el contrario, prefieren un look más elegante y sofisticado, Tucano Urbano presenta su chaqueta Capital. Conscientes de que en verano no todo son días soleados, la firma experta en ofrecer todo tipo de soluciones para el motorista ha ideado esta cazadora polivalente de corte tres cuartos. Fabricada con punto techno de tres capas, el modelo permite una correctatranspiración corporal a la vez que impide el paso del frío y la lluvia ya que es, además, corta-vientos e impermeable.

 

Con un cuidado y distinguido diseño, la nueva chaqueta alberga en su interior un chaleco extraíble con acolchado térmico de poliéster para los días más frescos, lo que la hace apta para todas las estaciones del año. La Capital, que también cuenta con los sistemas Hydroscud® y Reflactive®, incorpora protecciones homologadas D3O® en codos y hombros, y permite la inserción de espaldera. Disponible en azul marino, la Capital puede encontrarse en tallas que van de la S a 3XL por 189 € (PVPR IVA inc.).

Para quienes, por el contrario, prefieren un look más elegante y sofisticado, Tucano Urbano presenta su chaqueta Capital. Conscientes de que en verano no todo son días soleados, la firma experta en ofrecer todo tipo de soluciones para el motorista ha ideado esta cazadora polivalente de corte tres cuartos. Fabricada con punto techno de tres capas, el modelo permite una correctatranspiración corporal a la vez que impide el paso del frío y la lluvia ya que es, además, corta-vientos e impermeable.

Con un cuidado y distinguido diseño, la nueva chaqueta alberga en su interior un chaleco extraíble con acolchado térmico de poliéster para los días más frescos, lo que la hace apta para todas las estaciones del año. La Capital, que también cuenta con los sistemas Hydroscud® y Reflactive®, incorpora protecciones homologadas D3O® en codos y hombros, y permite la inserción de espaldera. Disponible en azul marino, la Capital puede encontrarse en tallas que van de la S a 3XL por 189 € (PVPR IVA inc.).

No cabe duda de que las manos son una de las partes del cuerpo más importantes sobre dos ruedas, por lo que su cuidado es más que necesario.

Con un estilo práctico a la par que elegante, Tucano Urbano propone los guantes de media caña Zeus Diluvio. Fabricados en poliamida, poliéster y poliuretano con dorso elástico y forro interior en nylon, los guantes aportan la una mayor comodidad y sensibilidad con los mandos. Además de ser impermeables y transpirables, incluyen aplicaciones rígidas de ABS sobre los nudillos así como una suave capa de D3O® en la palma con limpiador para la pantalla del casco, lo que les convierte no sólo en aptos para cualquier tipo de climatología o temperatura atmosférica sino también en la opción perfecta para la conducción cómoda, segura y estilosa de la moto. Disponibles en tallas desde la XS a la 2XL, los Zeus Diluvio pueden adquirirse por tan sólo 54 € (PVPR IVA inc.).

Para más información sobre Tucano Urbano y su extensa gama de ropa y equipamiento para el motorista puedes visitar la web de Tucano Urbano o contactar a través de export@tucanourbano.com.

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vuelve el motarra

Hace algún tiempo, remitió la plaga; hace algunos, años dejó de asolar en oleadas las carreteras dominicales y, durante los últimos tiempos, las rutas más concurridas y apreciadas se han visto aliviadas con su ausencia, salvo en un discreto goteo.

Pero ha vuelto.

Sí, me lo habían dicho; me lo habían comentado con cierta resignación, cierto temor y, ¡por qué no!, con mucha vergüenza.

He salido un par de domingos soleados, tal vez tres, y, desafortunadamente, sí, he podido verlo en manadas con mis propios ojos sin buscarle, topándome con él. Efectivamente, ha vuelto.

El casco más colorista y llamativo del mercado, a ser posible réplica del piloto más popular de todos los tiempos; pero no por otra cosa, tan sólo porque es el más reconocido. La chupa, igual que el casco, una prenda caza miradas como un reflectante diurno, sin importar la marca y sin mirar el grado de seguridad; pero sí el precio: desde luego de saldo. Abajo, los vaqueros sin firma del mercadillo y las zapatillas, eso sí, New Balance al último grito y de legítimo plagio oriental. Para completar el pack, en su erre o con su naked, ¡cómo no!, un escape, lo más estridente posible, que rompe el cuello de los peatones soliviantados de indignación.

El macarrismo, y a juego el chonismo, son corrientes sociales que representan la forma más patente del mal gusto, el grado cultural más abandonado, pero sobre todo y lo que es peor, la carencia de la más elemental educación. El macarrismo y el chonismo, para sonrojo propio y ajeno, han vuelto a desembarcar en manada en el mundo de La Moto.

Y así, el exhibicionismo más básico, chabacano y retador vuelve a encontrar en las dos ruedas un medio de proyección hacia el resto de la sociedad que amplifica como ninguno los egos más patéticos.

Y, por descontado, para terminar de completar su imagen detestable, su conducta en la carretera tiene que ser ni más ni menos que la de su condición intolerante con los más pausados, con los menos hábiles o con los más contemplativos del domingo; sin dejar de subrayar su desprecio por los coches que circulan en hileras con un resultado de lo más un taxativo para el automovilista, al dedicarles recortes secantes con estúpidas eses que invaden su trayectoria; además de la frecuente irrupción en el carril del otro sentido, cuando salen abiertos del viraje en una trazada que busca la “pole-gallito” del grupo.

Entre el motero y el motorista, emerge de nuevo una especie que parecía en vías de extinción:

Ha vuelto el Motarra.

Probablemente sean una buena parte de los que hicieron de Cheste 2015 un evento deportivo de alto riesgo, ésos que dejaban grandes claros en la grada durante las carreras de Moto3 y Moto2, cuando habían viajado hasta el circuito valenciano y habían pagado, también, su correspondiente entrada. Probablemente sean muchos de ésos que publican un anuncio del tipo: “Se vende deportiva. Nunca ha entrado en circuito”, siendo que el motor ha sufrido cortes de encendido hasta la extenuación con el cambio en punto muerto y con el bloque apenas a 10 grados de temperatura.

Probablemente sí, pero lo que seguro que les representa y les distingue de todo el colectivo de La Moto es su llamativo desprecio en la urbe por el reposo imprescindible de un hospital, por el sosiego que debe presidir un geriátrico, por el silencio concentrado de una biblioteca, por el recogimiento que guarda una iglesia, por la concentración que requiere un aula en la hora de clase y por el descanso, en general, de una comunidad al completo que le brinda todos y cada uno de sus servicios. ¡Como para hablar a uno de estos sujetos de El Contrato Social, el de Rousseau!

Pero lo peor, por algo tan elemental como el peligro que entraña, es el desdén que muestran hacia la seguridad de los demás, por el sentido de la convivencia en la carretera. Él, el motarra, me indigna tres veces más que cualquier peatón o usuario de la vía pública. Una vez como ciudadano de a pie o como conductor de coche, y dos veces, quiero decir el doble, como motorista, por la imagen estulta y vergonzosa que va dejando por aquí y por allá de todos, de todos nosotros. A un servidor no le hace ninguna gracia, ninguna, tener que pasar en moto por la senda que él, el motarra, ha dejado trillada con su despreciable comportamiento, para que el resto de la sociedad me identifique con semejante calaña.

Lo bueno: que el paso del motarra por el mundo de las dos ruedas es peregrino y no dura para siempre, como le ocurre al apasionado motorista.

Lo malo: que se renuevan sus fichajes, y llegan otros venidos desde la inagotable cantera del embrutecimiento edificado por el maquiavélico interés del consumo.

Pdata. No, no hay fotos en este editorial. No estoy dispuesto a dar al motarra más publicidad de la que ya consigue exhibiendo su conducta.

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Curso 27 de Mayo 2017

Éste será nuestro tercer curso de la 2ª/3ª temporada, desde que se puso en marcha la moriwoki-School, que continúa empleando su fórmula inédita, en su evolución 2.017, que permite una marcada personalización de la formación de cada alumno. El nivel que puede abarcar, y que ya hemos probado en la propia experiencia, va desde un motorista con carné B y una moto de 125 cc hasta el más avezado de los ruteros, teniendo en cuenta también al que quiere iniciarse en el mundo de la conducción deportiva.

¿Cuál es la base de esta fórmula?

La respuesta la dan tres datos evidentes:

1.- Una inscripción máxima de 16 alumnos.

2.- Cuatro de horas de trabajo en pista.

3.- Clases teóricas

Con un programa que comprende un manual completo de conducción disponible para adaptar al grupo y poco a poco a cada alumno, tomando los capítulos más apropiados.

El objetivo de este curso

Queda claramente definido desde el principio:

Dotar al alumno de unos recursos y unas aptitudes que le permitan disfrutar de la moto en la calle y en la carretera de una forma lo más segura posible.

Para ello le describiremos la actitud más apropiada, incluso antes de ponerse en marcha, y lo que podíamos llamar una puesta en escena del motorista para cada ámbito en el que vaya a desenvolverse en el futuro. Le explicaremos cómo colocarse, dónde mirar al llegar a una curva, qué recurso aplicar en un punto y otro, y finalmente por dónde transitar a lo largo de ella. Pero poniendo un especial cuidado en el aspecto psicológico, tanto del motorista en general, como de cada alumno durante el propio curso.

Ejercicios de asfalto

El curso comprende, además, tres ejercicios prácticos sobre asfalto, pero fuera de la pista, que completarán el paquete de recursos tomados durante el curso para reforzar el control y la seguridad de cada alumno después, cuando vuelva a salir a la carretera:

1.- La Frenada óptima

2.- Control en marcha lenta

3.- Dominio de la moto con el cuerpo

La Fecha: 27 de Mayo de 2.017

Nuestro lugar de trabajo es el circuito FK1, situado en la localidad de Villaverde de Medina (Provincia de Valladolid), a 168 km de Madrid por la autovía A-6.

La única y exclusiva razón por la realizamos nuestros cursos en un circuito de velocidad es porque se trata del escenario más seguro, con espacios y márgenes de sobra para cometer errores sin correr ningún riesgo.

La elección de una pista como la de FK1 se fundamenta en que su trazado, muy lento y revirado, implica trabajar con intensidad sobre todos los aspectos que se tocan durante el curso, a una velocidad tan baja que brinda toda la confianza.

PROGRAMA

-Empezaremos a las 9 con una primera clase teórica.

-A las 9:30

Primera tanda en pista de 20 minutos.

-A partir de ese momento, se irán alternando las clases teóricas con las tandas en pista hasta un número de 7.

-A las 14:00:

Comida. Algo muy ligero para poder volver a pista.

-A las 16:00:

Ejercicio de la Frenada Óptima.

-A las 16:30

Primera tanda libre.

-A las 16:50

Teórica – Ejercicio de la Carrera Lenta.

-A las 17:30

Segunda tanda libre.

-A las 18

Despedida del curso.

¿Cuál es el Precio?

El Precio del curso en sí es de 140 €, a los que hay que añadir la comida y el seguro obligatorio en pista, quedando en:

Un Precio Total de 170€

Alojamiento

Recomendamos el Hotel Villa de Ferias de Medina del Campo, con un precio muy especial, exclusivo para nuestros alumnos:

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Triple = 40€

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Doble = 45€

Cena+Alojamiento+Desayuno en Habitación Individual = 55€

Se trata de una opción excelente, que sobre todo permite vernos en torno a una buena cena, e ir así liberando tensiones y familiarizándonos unos con otros compañeros antes del curso. Las motos quedan guardadas en garaje y a la mañana siguiente arrancamos desde allí, todos juntos, hacia el circuito.
En cualquier caso, la reserva y gestión de la habitación corre por cuenta de cada alumno, dejando libre la posibilidad de trasladarse directamente al circuito en la mañana del sábado.

¿QUIÉNES SOMOS?

Esta iniciativa parte de Tomás Pérez, fundador y director de la Escuela de conducción Mutua Madrileña –Portalmotos y posteriormente fundador y director durante su año de lanzamiento de la escuela Super7moto.

Periodista de la moto, subcampeón en la categoría Twin del Campeonato Mac90 2012, piloto del Nacional de Raids y del regional valenciano de enduro a principios de los 90 y piloto de los Critériums AGV-SoloMoto de finales de los 70. también de las 6 Horas Vespa Internacionales de Barcelona en la misma época.

Este año se ha incorporado Santi Mangas a la formación de Moriwoki School. Un piloto que no sólo se ha criado en este circuito de FK1, sino que vive en él todo el año.

Santi ha competido en el CEV durante tres temporadas, dentro de las categorías de Super Sport y Moto2 y este año 2017 se enfrenta al europeo y al Campeonato del Mundo de Supermotard. Con referencia a su experiencia docente, a pesar de su juventud, cuenta en su haber con la organización y dirección de varios cursos de conducción deportiva.

CONTACTO

Los interesados pueden ponerse en contacto con nosotros a través de estos dos medios. Desde ahí les indicaremos los pasos a seguir para formalizar su inscripción.

Teléfono 659 48 65 38

Email info@moriwoki.com

 

 

 

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Soluciones de bolsillo Tucanourbano para la lluvia

La marca italiana, líder en equipamiento para los usuarios de scooters y de la moto como transporte urbano, en general, saca esta línea de bolsillo para protegerse de la lluvia, siguiendo su tendencia a buscar el lado más práctico y polivalente de cada prenda. En esta nota que nos pasa la propia marca describe cuáles y cómo son estas soluciones:

NOTA DE PRENSA DE TUCANOURBANO:

Cuando llueve a gusto de todos en la ciudad
Tucano Urbano presenta sus packs de equipamiento impermeable para toda la familia tanto para ir en moto como al bajar de ella
Calor, frío, lluvia…con la primavera llegan los días más locos del año y acertar con tu equipamiento perfecto para el día a día es una lotería. Pensando siempre en ofrecer la solución ideal a los desplazamientos sobre las dos ruedas, la firma transalpina de moda para motoristas te acerca su gama Nano para que puedas sortear las lluvias torrenciales y disfrutar de la primavera por la ciudad sin mojarte. Una gama en la que además se ha eliminado el PVC para la impermeabilización como medida para mejorar el medio ambiente y la protección de la salud.

Para los más pequeños de la casa Tucano Urbano propone el Set Nano Rain Kid compuesto de cazadora y pantalón anti lluvia muy cómodos de transportar gracias a la ligereza de sus materiales y facilidad de almacenamiento. Fabricado en poliamida transpirable y con el famoso sistema Hydroscud®, cortaviento e impermeable, incluye solapa anti-agua en la cremallera central para evitar las filtraciones. Además, el Nano Rain Kid está dotado deregulación con velcro en tobillos y muñecas para un mejor ajuste al cuerpo de los más pequeños de la casa e inserciones reflectantes para garantizar su seguridad aportando un plus en visibilidad tanto sobre las dos ruedas como al bajar de ellas. El traje disponible en color flúor se puede guardar en una bolsa de pequeñas dimensiones, también incluida, para un fácil y cómodo transporte. Ya está disponible en tallas de 5 a 10 años con un precio de 59,90 € (PVPR IVA Incl).

Para los más pequeños de la casa Tucano Urbano propone el Set Nano Rain Kid compuesto de cazadora y pantalón anti lluvia muy cómodos de transportar gracias a la ligereza de sus materiales y facilidad de almacenamiento. Fabricado en poliamida transpirable y con el famoso sistema Hydroscud®, cortaviento e impermeable, incluye solapa anti-agua en la cremallera central para evitar las filtraciones. Además, el Nano Rain Kid está dotado deregulación con velcro en tobillos y muñecas para un mejor ajuste al cuerpo de los más pequeños de la casa e inserciones reflectantes para garantizar su seguridad aportando un plus en visibilidad tanto sobre las dos ruedas como al bajar de ellas. El traje disponible en color flúor se puede guardar en una bolsa de pequeñas dimensiones, también incluida, para un fácil y cómodo transporte. Ya está disponible en tallas de 5 a 10 años con un precio de 59,90 € (PVPR IVA Incl).

Los adultos también pueden librarse de las incómodas gotas del líquido elemento con la gama Nano de Tucano Urbano. La firma que ya cuenta con gran experiencia en cuanto a soluciones para el día a día sobre las dos ruedas se refiere, presenta la cazadora Nano Rain Jacket Plus y elpantalónde lluvia Panta Nano Plus.  Disponibles en color amarillo y negro, están fabricados igualmente en poliamida transpirable, tejido cortaviento e impermeable con elevada columna de agua y costuras termoselladas para una mejor protección frente a la lluvia. Además, con el objetivo de aportar mayor comodidad y libertad en los movimientos, el pantalón incorpora cremallera lateral con abertura hasta el gemelo. Disponibles en tallas desde la 2XS a 5XL, pueden adquirirse por tan sólo 40 € en el caso del pantalón y de49,90 € en el caso de la cazadora (PVPR IVA incl.).

Para quienes prefieran la comodidad de un “todo en uno”, Tucano Urbano propone su mono anti-lluvia Tuta Nano,ligero y fácil de compactar. Diseñado igualmente con el sistema Hydroscud ®, este modelo aísla a su usuario de la lluvia  y humedad gracias a su fabricación en materiales resistentes y su solapa anti-agua en la cremallera central. Para un mejor ajuste a cualquier tipo de figura, el mono Tuta Nano incluye regulaciones en tobillos con velcro, cremallera lateral en el pantalón con abertura hasta el gemelo y costuras con galón en la cintura. Al igual que el resto de productos de gama Nano, el Tuta incluye inserciones reflectantes homologadas para asegurar la correcta visibilidad del usuario.

Para culminar la familia Nano, la marca italiana propone suscubre botas impermeables, un accesorio que aspira a convertirse en indispensable durante esta primavera.Fabricado en poliamida con suela de goma plegable, los cubre botas Nano incluyen costuras termoselladas y una cremallera lateral con solapas impermeables. Además, este modelo es ideal para laconducción en moto de marchas ya que incorpora refuerzo de goma para el cambio y es súper ligero y compactable, hasta el punto de poderse recoger y transportar en una funda que entra incluso en la palma de la mano. Los cubre botas Nano están disponibles en tallas desde la 36 a la 47 por tan solo 36,50 € (PVPR Iva incl.).

Para más información sobre Tucano Urbano y su extensa gama de ropa y equipamiento para el motorista puedes visitar la web de Tucano Urbano o contactar a través de export@tucanourbano.com

 

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Quadro presenta la versión trail de su scooter ¡con 4 ruedas!

El pasado año, la marca suiza puso en el mercado su revolucionario scooter de 4 ruedas, que, realmente y gracias a su sistema de basculación, se conduce con sensaciones de moto, permitiendo inclinaciones de la parte cuadriciclo de hasta ¡nada menos que 45 grados! Además, el entramado de barras y rótulas, toda una obra de ingeniería, que permite este juego, ofrecía en la primera versión de asfalto puro la posibilidad de regular la velocidad de inclinación, haciendo más o menos rápidos, más o menos violentos, tanto la entrada en curva como los cambios de dirección, a voluntad del motorista, según su estilo y su capacidad.

El cuatro ruedas, se monta con una vía delantera más ancha que la trasera, por lo que a nivel administrativo, entra en el terreno de los triciclos con su particular normativa correspondiente.

En su momento, quien firma este reportaje tuvo la ocasión de probar esa primera versión del Quadro4, con su impresionante capacidad para inclinar y las sensaciones tan intensas de moto que transmite, a pesar de su arquitectura de cuatro ruedas; y en aquella ocasión se quedó reprimiendo el impulso de entrar con ella en el primer descampado que encontrara a mano y tomar contacto con la tierra sobre cuadro ruedas con esa sensación, al 80%, de ir sobre dos.

Bien, pues ahora la marca suiza nos invita a dejar correr esa vena fuera del asfalto, lo mismo que ese impulso romántico de la aventura que siente en su interior todo motorista, con esta versión de un vehículo que arranca con una vocación de uso diario.

 “Steinbock” es la cabra salvaje de los Alpes. Con este nombre, la marca suiza ha querido hacer una referencia tomada desde el mismo asentamiento de su fábrica (Suiza), para esta versión limitada del anterior QUADRO4, que muestra una serie de accesorios dirigidos a reforzar su imagen y sus posibilidades off road, para convertirla, según palabras de la propia marca helvética  en la primera moto SUV de cuatro ruedas.

Aunque nuestro trayectos cotidiano hasta el lugar de trabajo no incluyan pistas de tierra, piedras, rocas o montañas como las que habitan las cabras que cuidaba Pedro, el amigo de Heidi,

a muchos usuarios les satisface contar con un vehículo capaz de pasar por todos esos terrenos. Son, sin ir más lejos, los millones de conductores que eligen un coche del tipo SUV para un uso cotidiano, por lo que cualquiera que se pongan a los mandos del exclusivo QUADRO4 Steinbock lo sentirá de ese modo. De todas formas la ciudad nos guarda muchas veces trampas impredecibles, y si no, que se lo diga a los que sufren el adoquinado parisino, por ejemplo, los días lluviosos. No está de más contar con un vehículo preparado para estas sorpresas.

Como decíamos, QUADRO4 es la primera moto de cuatro ruedas, y su sistema de suspensiones hidroneumáticas (sin muelles), permite una conducción cómoda, ágil y segura. Ahora, además, se presenta como la primera moto verdaderamente SUV con esta serie especial, limitada a tan solo 100 unidades.

La lista de accesorios que monta el QUADRO4 Steinbock se compone de 8 artículos, fabricados por marcas del mercado del accesorio con el nombre de Givi o de Acerbis, y que perfilan no solo la personalidad propia del cuadriciclo suizo, sino que también lo dotan de un empaque imponente, a la vez que una robustez frente a lo desconocido.

–   Rejilla de protección de faros en color negro

–   Faros delanteros LED

–   Paragolpes frontal de aluminio con logotipo de Quadro

–   Pantalla parabrisas sobredimensionada ajustable en altura

–   Soporte de manillar porta navegador GPS

–   Protector de manos

–   Paragolpes laterales reforzados

–   Top Case trasero de aluminio de 42 litros

El sistema de suspensión HTS (Hydraulic Tilting System, Sistema Hidráulico Inclinable) cada una de las cuatro ruedas del QUADRO4 Steinbock pisa siempre firme porque la suspensión hidroneumática que hemos mencionado compensa las diferencias de nivel en superficies desiguales. Además, contando con dos ruedas motrices traseras, la tracción está asegurada en las condiciones más complicadas.

Este QUADRO4 Steinbock está disponible ya en color blanco al precio de 11.000 € IVA incluido (Precio de Venta al Público Recomendado). Al ser una edición especial, la entrega se realiza por riguroso orden de solicitud.

Para más información puedes acercarte a tu centro QUADRO más cercano o entrar en la la web de la marca en España

 

 

 

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Impresiones tras el WSBK de Motorland 2.017

Un fin de semana desapacible, que por momentos se presentaba como tres verdaderos días de perros y que el viento racheado llegó a convertirlos en algo realmente hostil para cualquier motorista, hacía presagiar un auténtico desastre de asistencia, viendo la floja entrada de público que esta manga española, como la otra de este apasionante campeonato,  había registrado en ediciones anteriores, a pesar de haber disfrutado de una meteorología mucho más favorable.

Sin embargo, analizando poco a poco una serie de detalles, la participación de la afición en las carreras del Mundial de Super Bikes en Aragón ha dejado finalmente una sensación mucho más positiva de lo que cabría esperar.

A nuestra vuelta, esta vez en moto, encontramos otros motoristas por el camino. Eso sí, hicimos la ruta de vuelta el sábado por la tarde, en un viaje hasta Madrid que sin duda asustaría, con toda la razón, a los más novatos. Viajamos azotados por un viento traicionero, cayendo una lluvia torrencial y rematados por un frío intempestivo que, sencillamente, no nos creíamos.

Recuerdaba la vuelta de 2.016 en coche, justo al terminar la segunda carrera de la categoría de SBK, la del domingo, y, a haciéndola a un ritmo pausado que me permitía incluso ir escribiendo en marcha. Conté nueve motos en el trayecto, ¡solamente nueve motos desde Alcañiz hasta Madrid!

Bien, pues en este viaje de 2.017 pude ver incluso una más, a pesar de la belicosidad del tiempo. Sí, diez motos en la carretera, ni una más ni una menos, haciendo un viaje casi demencial, y además en sábado.

La cuestión es que si echamos la vista atrás, repasando en los últimos años el aspecto de las tribunas de meta y del emblemático muro, así como el ambiente del paddock, encontrábamos prácticamente el mismo del año pasado y del otro. El mismo número de asistentes, prácticamente. El detalle, o la sospecha, se basa en que si me hubiera fijado en todas y cada una de sus caras, es muy probable que las hubiera vuelto a ver un año y otro, en una repetición multitudinaria.

Dicen que DORNA está poniendo un empeño especial en recuperar la atención sobre este campeonato, tan vivo y atractivo como el que más, fuera de sus feudos tradicionales de UK, Italia u Holanda. Si esto es realmente así, se trata de una noticia para felicitarse, desde luego.

De momento, en el Mundial de Super Bikes de Aragón, con un fin de semana que echaba para atrás a la mayoría, estuvieron, por lo menos, los asiduos, los acérrimos, los mismos de siempre.

¡Bien por Motorland!

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